Kawasaki ZRX 1200 R 2004 — Ficha técnica

A emoção bruta de uma moto pode sobreviver à evolução técnica? Ao lançar a Kawasaki ZRX 1200 R de 2004, a fabricante japonesa respondia afirmativamente com uma ousadia retrô. Estamos longe das naked assépticas de hoje. Aqui, o princípio é simples: pegar o bloco comprovado da ZZR 1100, adicionar 112 cm3 para atingir 1164 cc, acomodá-lo em um berço duplo de aço de evidente robustez, e deixar falar os 122 cavalos de potência. O resultado é um roadster musculoso, pesando 251 kg, que assume sem complexo sua herança dos anos 80, notavelmente com uma versão homenageando um campeão, a Kawasaki ZRX 1200 R Eddie Lawson Replica.

Na estrada, esta máquina impõe seu caráter. O motor quatro cilindros em linha é um verdadeiro barril de pólvora, entregando seus 112 Nm de torque a partir de 6000 rpm com uma generosidade que varre toda apatia. A manopla direita é um interruptor de sensações puras, impulsionando este mastodonte para uma velocidade máxima próxima dos 230 km/h. Uma revisão técnica Kawasaki ZRX 1200 R confirmará: este motor é indestrutível e de uma força descomunal. Comparada às suas contemporâneas como a Honda CB 1300 ou a Yamaha XJR 1300, a Kawasaki ZRX 1200 R aposta tudo na franqueza mecânica e uma estética bruta, onde outras já buscavam um pouco mais de refinamento.

No entanto, esta força tem um preço. A parte ciclo, com seu braço oscilante duplo trilho superbe de se ver, tem dificuldade em canalizar toda esta energia quando o ritmo se torna esportivo. A garra de 43 mm e os dois amortecedores laterais são ajustáveis em todos os aspectos, o que é uma boa coisa, pois encontrar o bom compromisso é um verdadeiro quebra-cabeça. Em estradas mal conservadas, o piloto deve compor com um chassi que transmite todas as asperezas. A manobrabilidade em cidade é surpreendente para uma moto deste gabarito, mas seu peso se faz sentir em parado ou em manobras lentas. Não é claramente uma moto para um iniciante.

O conforto é mediano. A sela a 790 mm é acessível, a posição de pilotagem é engajada mas suportável, ideal para o viajante que gosta de roadsters carismáticos. Em contrapartida, o passageiro é sacrificado com pés no chão muito altos. A versão S, com seu meio carenagem, oferece uma melhor proteção, mas isso não transforma esta Kawasaki ZRX 1200 R 2006 em máquina de grande turismo. A autonomia do reservatório de 19 litros é justa, e as vibrações em regime constante na autoestrada acabam por cansar. Seu domínio de preferência permanece as estradas sinuosas onde se pode explorar seu torque onipresente sem muito maltratar o chassi.

Hoje, encontrar uma Kawasaki ZRX 1200 R usada em bom estado é uma busca de apaixonado. Os exemplares bem avaliados são procurados, pois representam o fim de uma era, aquela dos grandes roadsters simples e intransigentes. Com um preço novo que se aproximava dos 8000 euros na época, ela oferecia uma relação sensações/preço imbatível. Face às naked modernas, mais leves e eletrônicas, a ZRX parece de outro tempo. Mas para o piloto experiente em busca de um caráter autêntico, de uma mecânica franca e de uma presença viária inegável, ela permanece uma opção terrivelmente cativante. Uma moto que não trapaceia, à imagem das Kawasaki ZRX 1200 R Eddie Lawson Replica usadas que fazem sonhar os colecionadores. Fala-se até de um possível retorno para 2026, prova de que este mito ainda tem futuro.