Desempenho chave
Especificações técnicas
- Potência
- 64.0 ch @ 8000 tr/min (47.1 kW) → 64.0 ch @ 8000 tr/min (46.0 kW)
- Torque
- 60.8 Nm @ 6800 tr/min → 61.0 Nm @ 6800 tr/min
- Sistema de combustível
- Injection. Digital fuel injection with two 38mm Keihin throttle bodies → Injection. ø38 mm x 2 (Keihin)
- Ignição
- TCBI with electronic advance → Digital
- Partida
- Electric → —
- Chassi
- Diamond, high-tensile steel → Diamond, high-tensile steel
- Embreagem
- — → Wet mDouble disk, manual
- Suspensão dianteira
- 41mm hydraulic telescopic fork with stepless adjustable rebound and preload. → 41 mm inverted telescopic fork with stepless (right-side) adjustable rebound damping and adjustable preload
- Suspensão traseira
- Single offset laydown shock with 13-position adjustable rebound damping and adjustable spring preload. → Offset laydown single-shock with 13-way adjustable rebound damping and 7-way adjustable preload
- Freio dianteiro
- Double disc. Petal discs with two-piston caliper. Optional ABS. → Double disc. Semi-floating 300 mm petal discs. Optional ABS.
- Freio traseiro
- Single disc. Petal disc with single-piston caliper. Optional ABS. → Single disc. 220 mm petal disc. Optional ABS.
- Pneu dianteiro
- 120/70-17 → 120/70-ZR17
- Pneu traseiro
- 160/60-17 → 160/60-ZR17
- Comprimento
- 2126.00 mm → 2125.00 mm
- Largura
- 841.00 mm → 840.00 mm
- Altura
- 1331.00 mm → —
- Tanque
- 18.93 L → 19.00 L
Motor
- Cilindrada
- 649 cc
- Potência
- 64.0 ch @ 8000 tr/min (46.0 kW)
- Torque
- 61.0 Nm @ 6800 tr/min
- Tipo de motor
- Twin, four-stroke
- Arrefecimento
- Liquid
- Taxa de compressão
- 10.6:1
- Diâmetro × curso
- 83.0 x 60.0 mm (3.3 x 2.4 inches)
- Válvulas/cilindro
- 4
- Eixos de cames
- 2 ACT
- Sistema de combustível
- Injection. ø38 mm x 2 (Keihin)
- Distribuição
- Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC)
- Lubrificação
- Forced lubrication, semi-dry sump
- Ignição
- Digital
Chassi
- Chassi
- Diamond, high-tensile steel
- Câmbio
- 6-speed
- Transmissão final
- Chain (final drive)
- Embreagem
- Wet mDouble disk, manual
- Suspensão dianteira
- 41 mm inverted telescopic fork with stepless (right-side) adjustable rebound damping and adjustable preload
- Suspensão traseira
- Offset laydown single-shock with 13-way adjustable rebound damping and 7-way adjustable preload
- Curso da roda dianteira
- 150 mm (5.9 inches)
- Curso da roda traseira
- 145 mm (5.7 inches)
Freios
- Freio dianteiro
- Double disc. Semi-floating 300 mm petal discs. Optional ABS.
- Freio traseiro
- Single disc. 220 mm petal disc. Optional ABS.
- Pneu dianteiro
- 120/70-ZR17
- Pressão dianteira
- 2.25 bar
- Pneu traseiro
- 160/60-ZR17
- Pressão traseira
- 2.50 bar
Dimensões
- Altura do assento
- 845.00 mm
- Distância entre eixos
- 1415.00 mm
- Distância ao solo
- 180.00 mm
- Comprimento
- 2125.00 mm
- Largura
- 840.00 mm
- Tanque
- 19.00 L
- Peso
- 206.00 kg
- Preço novo
- 8 399 €
Apresentação
Motorcycle: Kawasaki Versys Tourer (2012)

Uma moto de turismo que preza por isso pode nascer de um simples bicilindro de 650? A Kawasaki tentou a aposta com a Versys Tourer, uma versão repleta de acessórios de sua trail versátil. Não é mais uma simples máquina para tudo que é feito, é uma proposta assumida para aquele que quer colocar quilômetros no visor sem se arruinar. Com seus 64 cavalos extraídos de um parallel-twin comprovado, a promessa não é a desmesura, mas a eficiência.
No papel, a receita é lógica. Pegamos a base da Versys, já apreciada por sua agilidade e seu motor suave, e a equipamos seriamente. O kit Tourer traz o essencial: um top-case e duas malas laterais oferecendo um volume correto, um para-brisa mais alto e um defletor ajustável para manter o tempo à distância, sem esquecer os protetores de mão e a proteção de reservatório. Por um pouco mais de 8.300 euros na época, isso fazia uma oferta coerente frente a concorrentes como a V-Strom 650 ABS, frequentemente menos bem equipada de série.
Mas o turismo, isso não é só uma questão de bagagens. O coração da máquina permanece esse bicilindro de 649 cm3, entregando 61 Nm de torque. Ele é confiável, econômico e oferece uma bela progressividade, perfeito para engolir rodovia ou serpentear nas estradas do campo. Em contrapartida, frente a um tricilíndrico ou um quatro cilindros, ele falta de reserva para as ultrapassagens vigorosas e sua acústica permanece muito discreta. O chassi, com sua suspensão invertida de 41 mm e seu monoamortecedor ajustável, é competente e gerencia bem os 206 kg todos cheios, mesmo carregado. A altura do banco de 845 mm pode intimidar, mas uma vez montado, o centro de gravidade baixo torna a fera surpreendentemente manobrável.
Então, para quem corre esta Versys Tourer? Claramente para o andarilho pragmático que prioriza o uso à exibição. É a moto do viajante autônomo que quer cobrir distância no conforto, com todas as suas coisas, sem se endividar. Ela jamais terá o porte nem a nervosidade de uma esportiva modificada, mas ela faz seu trabalho com uma honestidade mecânica desarma. Seu defeito? Talvez justamente esse lado muito razoável, que falta de uma faísca de alma e de caráter para transcender a experiência da viagem. Mas como ferramenta de descoberta confiável e bem pensada, ela cumpre sua missão sem discutir.
Equipamentos de série
- Assistance au freinage : ABS en option
Informações práticas
- La moto est accessible aux permis : A
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