Kawasaki VERSYS 1000 SE Grand Tourer 2020 — Ficha técnica

Quem disse que uma trail precisava se sujar para merecer suas credenciais de viajante? Com a Kawasaki Versys 1000 SE Grand Tourer 2020, Akashi enterra definitivamente a fronteira entre maxi-trail e rodoviária GT. Esta máquina não busca mais bancar a aventureira em estradas de terra. Ela assume plenamente sua vocação asfáltica, e faz isso com uma confiança que impõe respeito.

Sob a carenagem imponente pulsa um quatro cilindros em linha de 1043 cc, calibrado em 120 cavalos a 9000 rpm e 102 Nm de torque a 7500 giros. Não o suficiente para rivalizar com a fúria de uma H2 SX SE+, mas mais do que suficiente para devorar estradas nacionais e rodovias sem jamais forçar o temperamento. O motor se mostra flexível desde as rotações intermediárias, o que muda a vida quando se roda em dupla com 103 litros de bagagem nas laterais. Pois é exatamente aí que o pacote Grand Tourer faz todo sentido: um top-case de 47 litros, dois baús laterais de 28 litros cada, tudo combinando com a carroceria e trancado pela chave de ignição. Nada de chaveiro balançando, nada de cadeados descombinados. A Kawasaki pensou no conforto do dia a dia, até nas bolsas internas ajustadas a cada compartimento para organizar os pertences sem transformar a bagagem em Tetris.

O equipamento de série coloca esta Versys 1000 SE um degrau acima da versão standard. Suspensões semiativas KECS na forqueta invertida de 43 mm e no monoamortecedor traseiro, painel TFT, piloto automático, controle de tração, protetor de mãos, bolha alta: a lista é longa e o essencial da viagem está coberto sem precisar passar pelo catálogo de acessórios. O pacote Grand Tourer adiciona faróis auxiliares, proteções de tanque, uma tomada 12 V e sliders de motor. Só falta um GPS para completar o programa. Diante de uma Yamaha Tracer 9 GT menos cara mas também menos equipada, ou de uma BMW R 1250 RT mais refinada, a Kawasaki se posiciona como o compromisso inteligente a 19 099 euros. Um preço que continua considerável, mas coerente com o nível de equipamento oferecido.

Os 257 kg com todos os fluidos são esquecidos uma vez em movimento, graças a um quadro de dupla longarina em alumínio bem concebido e uma parte ciclo séria. Os freios, dois discos de 310 mm na dianteira pinçados por pinças de quatro pistões, oferecem uma potência de desaceleração tranquilizadora mesmo com carga. O assento posicionado a 840 mm não vai servir para todos os biótipos, mas a posição de pilotagem ereta e desimpedida alivia as costas nas longas etapas. O tanque de 21 litros proporciona uma autonomia confortável entre dois postos, especialmente se resistirmos à tentação de explorar os 220 km/h de velocidade máxima.

Esta Kawasaki Versys 1000 SE Grand Tourer 2020 se destina aos viajantes experientes que querem uma ferramenta de viagem completa sem se arruinar diante das GT alemãs. Quem busca uma versão 2019 usada ou de olho nas safras de 2021 a 2025 encontrará uma base mecânica praticamente idêntica, prova da maturidade do modelo. A concorrência pode se agitar à vontade, a Kawasaki mantém seu rumo com uma máquina sem falsas promessas: ela jamais vai subir uma trilha no Marrocos, mas vai ligar Brest a Dubrovnik sem pestanejar. E é exatamente isso que se espera dela.