Kawasaki Ninja ZX-10R ABS 30th Anniversary 2015 — Ficha técnica

Uma moto pode ser uma lenda viva e uma máquina de guerra ao mesmo tempo? Em 2015, a Kawasaki responde afirmativamente com esta ZX-10R 30th Anniversary. Ela não celebra apenas três décadas de Ninja desde a revolucionária GPZ900R, mas finca uma bandeira no campo dos hypersports. Com seus 200 cavalos a 13.000 rpm e 201 kg totalmente abastecida, ela desafia as leis da física e a concorrência europeia.

Diante dela, o cenário é acirrado. A Yamaha R1 faz seu retorno estrondoso, a Aprilia RSV4 se fortalece, a Ducati 1299 Panigale joga a carta do superdimensionado, e a BMW S1000RR afina seu arsenal. Mas a Ninja tem um pedigree que dói: ela é a rainha incontestável dos circuitos de resistência, com um palmarés nas 24 Horas de Le Mans e no Bol d’Or que força o respeito. Esta versão limitada proclama isso com seu verde Kawasaki vibrante e detalhes que remetem às máquinas WSBK, como os molas da suspensão adornadas de verde. É mais do que uma pintura, é um uniforme de campeã.

Sob este verniz comemorativo bate o coração de uma assassina nata. O quatro cilindros em linha de 998 cm³ foi retrabalhado para cuspir esses 200 cv, com um torque de 114,7 Nm chegando alto, a 11.500 rpm. É um motor que exige punho e rotação, uma mecânica vulcânica que se torna histérica com o Ram Air, prometendo então 210 cavalos. Para canalizar essa fúria, a Kawasaki apostou tudo na eletrônica: um controle de tração S-KTRC hiper reativo e o ABS inteligente KIBS formam um escudo eletrônico de primeira ordem. O piloto pode se concentrar no ataque, a máquina gerencia o limite.

A parte-ciclo é igualmente radical. O quadro perimétrico em alumínio, depurado ao extremo, e o balanço traseiro de três peças visam a rigidez e a leveza. A garrafa BPF de 43 mm e o amortecedor traseiro horizontal, herdado da Z1000, participam dessa caçada ao grama e à centralização das massas. A frenagem radial com pinças de 4 pistões morde em discos de 310 mm, é eficaz, mesmo que alguns puristas lamentem a ausência de pinças monobloco. A bordo, o painel de instrumentos totalmente digital é completo, mas preferiríamos às vezes uma boa velha agulha para o conta-giros.

Então, para quem é esta fera? Claramente não para o iniciante. É a arma última do pistard experiente ou do colecionador exigente que quer uma esportiva com um pedigree inquestionável. A 16.349 euros, este modelo de aniversário é um investimento. Ele oferece a quintessência da tecnologia Kawasaki da época, envolvida na aura do sucesso na competição. Não é a mais fácil, nem a mais versátil, mas em um circuito, ela permanece uma referência que ainda faz tremer a concorrência por sua eficácia pura e seu temperamento de campeã.