Kawasaki NINJA H2 SX SE Performance 2019 — Ficha técnica

Quem ousaria ainda enxertar um compressor num quatro cilindros em linha de 998 cm3 para transformá-lo numa máquina de gran turismo? A Kawasaki, evidentemente. A Ninja H2 SX SE Performance safra 2019 faz parte de uma linhagem de motos talhadas para devorar horizontes com uma brutalidade assumida. Da ZX Tomcat à ZZR 1400, a firma de Akashi nunca recuou diante da ideia de oferecer máquinas capazes de colar suas costas no banco logo na primeira punhada de acelerador. Desta vez, o conceito empurra o limite ainda mais longe, casando o temperamento furioso da H2 com uma vocação rodoviária declarada.

O coração da fera desenvolve 205 cavalos a 11 000 rpm para um torque de 142 Nm disponível a partir de 9 500 rpm. Números que colocam esta Kawasaki numa categoria onde a concorrência é escassa. A BMW S 1000 XR atua num registro semelhante com menos potência bruta, a Suzuki GSX-S1000GT aposta num preço mais contido. Nenhuma das duas oferece compressor. É justamente aí que reside o caráter único desta H2 SX: uma resposta ao acelerador sem buracos, um empuxo linear e constante que nunca enfraquece. O sufixo Performance ganha todo o seu sentido graças ao escapamento Akrapovic em titânio e carbono fornecido de série. O ganho se traduz em cerca de 5 cavalos a mais nas rotações intermediárias, com um torque reforçado nas faixas médias. A sonoridade ganha em caráter, o peso perde dois quilos. O pacote inclui também uma bolha fumê e proteções de tanque, detalhes que confirmam que a Kawasaki caprichou no acabamento desta versão topo de linha.

Na estrada, os 258 kg com todos os fluidos se fazem sentir em baixa velocidade, especialmente nas manobras. O banco empoleirado a 835 mm não ajuda os pilotos de menor estatura. Mas uma vez lançada, a máquina se transforma. O quadro treliça tubular em aço oferece um bom compromisso entre rigidez e conforto, a bengala invertida de 43 mm e o mono-amortecedor traseiro absorvem corretamente as imperfeições do asfalto. A frenagem confiada a dois discos de 320 mm na dianteira com pinças radiais de quatro pistões se mostra potente e resistente, um ponto capital quando se dispõe de 300 km/h de velocidade máxima. O tanque de 19 litros permite etapas razoáveis entre dois postos, mesmo que o consumo suba rápido quando se solicita o compressor.

Esta Ninja H2 SX SE Performance se destina a um perfil bem específico: o viajante esportivo que se recusa a escolher entre desempenho puro e capacidade de viajar. Aquele que quer sair cedo pela manhã, enfileirar 600 quilômetros de estradas sinuosas e chegar com um sorriso no rosto. O preço de 23 099 euros coloca esta Kawasaki no segmento premium, diante de GTs consagradas como a BMW R 1250 RT ou a Yamaha FJR 1300. Mas nenhuma dessas rivais proporciona essa sensação de catapultagem própria do compressor volumétrico.

Resta a constatação lúcida: num mundo que olha a velocidade com cada vez mais desconfiança, a Kawasaki persiste em construir motos capazes de desempenhos estratosféricos. A Ninja H2 SX SE Performance é uma forma de resistência mecânica, um objeto anacrônico e fascinante. Ela não vai agradar a todo mundo, seu peso e sua potência exigem experiência. Mas para aqueles que buscam a grande emoção em longos percursos, poucas máquinas rivalizam com esta japonesa vitaminada.