Kawasaki Ninja 1000 ZX-10RR Winter Test Edition 2024 — Ficha técnica

Vinte e cinco exemplares no mundo, dez para a França, e um ingresso de entrada a 33 000 euros. A Kawasaki Ninja ZX-10RR Winter Test Edition 2024 não joga na liga das esportivas acessíveis. Ela se dirige a um punhado de colecionadores que querem um pedaço do paddock WSBK na sua garagem.

O conceito se inspira numa tradição bem conhecida dos seguidores do campeonato Superbike. A cada início de temporada, as máquinas chegam à pista sem sua pintura oficial. O carbono bruto, alguns adesivos de patrocinadores, às vezes um detalhe gráfico. Só isso. A Kawasaki retoma esse código estético e o aplica à sua RR de série, com uma vestimenta assinada pelo departamento técnico da equipe oficial. Estamos longe do simples pacote de adesivos colado na concessionária. Cada máquina carrega um número gravado em um emblema de tanque, recebe uma carenagem de assento dedicada e um certificado de autenticidade. O último exercício do gênero na Kawasaki remonta a 2016. Apenas a Ducati ainda pratica esse jogo com suas Panigale V4 e Streetfighter V4 SP, o que dá uma ideia da raridade do produto.

Sob a carenagem com toques de cinza e amarelo, pontuada por um floco de neve discreto, a base mecânica continua sendo a da ZX-10RR. O quatro cilindros em linha de 998 cm3 desenvolve 204 cavalos a 14 000 rpm com um torque de 111,8 Nm a 11 700 rpm. Uma taxa de compressão de 13:1, um diâmetro de cilindro de 76 mm para um curso de 55 mm, a receita é conhecida e comprovada nos circuitos do mundo inteiro. A diferença notável está no escapamento Akrapovic em titânio e carbono entregue de série. O ganho se traduz em 700 gramas na balança, meio cavalo e 0,6 Nm adicionais por volta de 11 300 rpm. Ou seja, o benefício se mede mais pelo ouvido do que pelo cronômetro. Mas numa máquina de 205 kg com todos os fluidos, capaz de atingir 300 km/h, é a assinatura sonora que conta.

O chassi de dupla viga perimétrica em alumínio, a suspensão dianteira invertida BPF de 43 mm com seus 120 mm de curso e o monoamortecedor traseiro com 115 mm de curso compõem um conjunto talhado para a pista. Os freios Brembo com fixação radial e seus discos de 330 mm não deixam nenhuma dúvida sobre a vocação da máquina. O assento empoleirado a 835 mm e o tanque de 17 litros confirmam o programa: circuito em primeiro lugar, rua por acidente. Diante da BMW M 1000 RR ou da Ducati Panigale V4 R, a ZX-10RR não faz feio no papel, mesmo que a concorrência tenha avançado na eletrônica e nos auxílios de pilotagem nas últimas temporadas.

O que realmente distingue esta Winter Test Edition da RR padrão é o pacote completo. A Kawasaki oferece a cada proprietário um passe VIP para duas pessoas na etapa WSBK 2024 de sua escolha. Acesso ao paddock, hospitalidade do Kawasaki Racing Team, visita aos boxes, sessão de autógrafos com os pilotos. Para um apaixonado por Superbike, é o tipo de experiência que justifica parte do custo adicional em relação à RR clássica. Resta que a distribuição se limita à França, Itália e Espanha, com apenas cinco unidades para os italianos. Uma raridade calculada que transforma cada exemplar em peça de coleção antes mesmo da primeira volta de chave.