Kawasaki Ninja 1000 SX Performance Tourer 2022 — Ficha técnica

Encaixar uma Ninja 1000 SX em uma categoria é o exercício mais frustrante que existe. Sport-GT? Turística? Supersport disfarçada de grande viajante? A Kawasaki visivelmente se recusou a escolher, e esta versão ano 2022 disponível no pacote Performance Tourer empurra o conceito ainda mais longe, até o limite do grande turismo reivindicado.

O quatro cilindros em linha de 1043 cc, herdado em suas linhas gerais da Z 1000, entrega 142 cavalos a 10.000 rpm e 110,8 Nm a 8.000 rpm. Números que colocam a moto no mesmo patamar da Honda VFR1200 ou da BMW S 1000 XR, com um temperamento claramente voltado para a parte alta da rotação, e não para a baixa. O quadro de dupla viga em alumínio absorve tudo sem reclamar, o garfo invertido de 41 mm e o monoamortecedor traseiro se ajustam conforme o humor do piloto e o peso da bagagem. Porque sim, há bagagem: duas malas laterais de 28 litros cada, bem integradas visualmente apesar do inevitável alargamento da silhueta. Os 241 kg com tanque cheio se fazem esquecer na velocidade de cruzeiro, menos facilmente nas manobras em um estacionamento subterrâneo.

A Kawasaki Ninja 1000 SX Performance Tourer aposta em uma proteção séria para convencer o viajante do dia a dia. Bolha fumê com regulagem manual, punhos aquecidos, protetor de cárter, filme adesivo anti-riscos no tanque: a Kawasaki pensou naqueles que engolem quilômetros com qualquer tempo, não apenas nos domingos de sol. O painel TFT de 10,9 cm, o shifter bidirecional, a embreagem assistida, a IMU e o controle de tração com vários níveis completam um equipamento de série generoso para uma moto a 17.549 euros. Acrescente o controle de velocidade de cruzeiro e a conectividade com smartphone, e você obtém um nível de dotação que envergonha algumas concorrentes com preço similar.

Para quem quer ampliar a experiência sonora e reduzir o peso, o escapamento Akrapovic em carbono oferecido como opcional retira 2,7 kg do conjunto e libera um pouco melhor o timbre do quatro cilindros. A Kawasaki Ninja 1000 SX Performance Tourer 2021 já compartilhava essa filosofia, e a versão 2022 aprimora o resultado sem revolução mecânica. A principal crítica permanece sendo a impossibilidade oficial de combinar as malas laterais com um baú traseiro, o que realmente limita a capacidade de carga frente a uma BMW R 1250 RT ou uma Honda NT1100 que assumem plenamente sua vocação de grande turismo. Conte com cerca de 2.500 euros para o pacote completo de acessórios, mais ainda se você acumular as opções individualmente, e entenderá que a conta final pode subir consideravelmente.

Esta moto se destina antes de tudo ao piloto experiente que se recusa a sacrificar o prazer de pilotagem em nome do conforto de viagem. A altura do banco a 835 mm e os 241 kg orientam para um porte médio a grande. O tanque de 19 litros permite etapas razoáveis sem parada forçada. Não é uma grande turística no sentido estrito, e a Kawasaki não afirma que seja. É uma esportiva que aceita viajar, o que é uma nuance importante na hora de escolher entre ela e uma verdadeira GT com carenagem integral.