Kawasaki ER-6n 2017 — Ficha técnica

Quando se procura uma Kawasaki ER-6n usada hoje, deparamo-nos com uma moto que soube reinventar-se sem renegar as suas origens. Este naked de 650cc bicilíndrico atravessou três gerações desde 2006, e a versão 2016 representa o culminar de um longo trabalho de aperfeiçoamento. Para responder às questões que recorrem frequentemente: a Kawasaki ER-6n desenvolve 72 cavalos a 8500 rpm, com um binário de 64 Nm disponível desde 6500 rpm. Números que não mudaram desde 2006 ou 2008, mas a forma como o motor entrega esta potência evoluiu consideravelmente.

A terceira geração da moto Kawasaki ER 6n impressiona inicialmente pelo seu desenho mais musculado, mais tenso do que as suas antecessoras. O nariz afinou-se, a silhueta geral ganha em coerência com linhas que ligam melhor o depósito, na realidade um revestimento da caixa de ar, ao resto da máquina. As proteções de garfo integradas dão um ar de robustez que se adequa bem a uma máquina polivalente. Não é a moto mais sedutora do segmento, mas tem uma identidade franca. A altura do assento de 805 mm permanece acessível para uma estatura média, e os 204 kg com o depósito cheio não pesam muito face a uma concorrente como a Yamaha MT-07 que ronda os 182 kg a seco. É um ponto a ter em conta se a manobrabilidade em cidade conta nos seus critérios.

A habitabilidade progrediu com um assento em dois níveis melhor desenhado, e o painel de instrumentos merece que se pare nele. Não ganha um prémio de design, mas oferece informações úteis: autonomia restante, consumo instantâneo, consumo médio. Para um motociclista que monitoriza os seus 16 litros de depósito na estrada, é apreciável. O ABS, disponível opcionalmente na Kawasaki ER-6n abs, completa um pacote de segurança honesto para um preço anunciado a 5999 euros no lançamento.

O que realmente muda nesta Kawasaki ER-6n 2016, é o chassis. A Kawasaki substituiu a antiga estrutura treliçada em aço por uma estrutura perimetral de tubos duplos, com um braço oscilante associado. O resultado é uma máquina mais precisa em curva, mais tranquilizadora em mau pavimento. O motor em si foi recalibrado para entregar o seu binário mais cedo na faixa de rotações, o que beneficia diretamente o conforto no uso diário. O twin de 649 cc responde com franqueza sem agressividade, o que o torna uma base sólida tanto para um motociclista recém-habilitado como para alguém que quer redescobrir os prazeres de uma pequena cilindrada sem complicações.

Face à MT-07 e seus 75 cavalos para um peso significativamente inferior, a Kawasaki ER 6n abs ocupa um nicho ligeiramente diferente: pretende ser mais tranquilizadora, mais acessível, com um comportamento menos vivo mas mais previsível. A ER-6n não procura impressionar, procura convencer a longo prazo. É aliás o que explica o seu sucesso duradouro em segunda mão. A questão de uma eventual ER-7 já se colocava na época, e acabou por encontrar a sua resposta com a Z650 lançada em 2017. Mas para quem quer uma moto polivalente, bem nascida, com um orçamento controlado, a 2016 continua a ser uma aposta segura no mercado de segunda mão.