Suzuki SVF 650 GLADIUS edition MOTO et MOTARDS 2009 — Ficha técnica

Todos nós nos lembramos da chegada desta Gladius. A Suzuki, com sua lendária SV 650, havia perdido um pouco o rumo ao tentar seduzir a geração café latte com curvas suaves e um visual um pouco demais ‘design’. Mas sob o capô, a alma do famoso bicilindro em V a 90° permanecia, fiel ao posto. Então, quando a revista Moto e Motards, conhecida por seu tom direto e seu lado rock’n’roll, decidiu se envolver, isso resultou nesta série limitada a 500 exemplares. Uma parceria inédita entre uma marca e um jornal, era ousado, quase punk.

Esta edição especial é, antes de tudo, um visual repaginado. Por cerca de 300 euros a mais do que o modelo padrão, ela recebe um silencioso Yoshimura GP Evo II, proteções de chassi e carenagens em imitação fibra de carbono, e claro, uma decoração nas cores da revista, complementada por uma placa numerada em alumínio. O investimento não é nada roubado para quem busca personalizar sua máquina desde a compra. Visualmente, isso salva um pouco a moto do lado um pouco demais ‘consenso’ de suas linhas originais.

Pois o fundo, ele, permanece excelente. O motor é sempre este bom e velho V-twin de 645 cm3 que entrega 72 cavalos a 8400 rpm e um torque robusto de 62,8 Nm a partir de 6400 rpm. É aí que reside todo o interesse da Gladius: uma motorização suave, tonificada e incrivelmente didática. Ela perdoa os erros do iniciante, ao mesmo tempo que oferece sensações autênticas ao motociclista experiente que busca simplicidade. Com seus 200 kg totalmente abastecida e um banco a 785 mm, ela permanece acessível. O chassi treliçado e a suspensão dianteira de 41 mm garantem um comportamento saudável e previsível, mesmo que estejamos longe da loucura das grandes motos com uma velocidade máxima próxima dos 200 km/h.

Para 6599 euros na época, esta edição Moto e Motards se posicionava como uma boa oportunidade para um jovem com a carteira de motorista recém-tirada ou um motociclista buscando uma moto para rodar divertida sem complicação. Ela não tinha a pretensão de rivalizar com as esportivas puras, nem o conforto das grandes trail. Seu papel era claro: oferecer um sorriso com o mínimo de complicações. Os 500 exemplares, dos quais dois foram sorteados por meio de um concurso, se tornaram curiosidades para os colecionadores da marca. Esta Gladius permanecerá como o testemunho de uma época em que a Suzuki tentava rejuvenescer sua imagem, com a ajuda de uma revista que, ela, nunca a perdeu.