Suzuki SFV 650 GLADIUS BOSS 2014 — Ficha técnica

Motorcycle: Suzuki SFV 650 GLADIUS BOSS (2014)

Sempre essa história de design que gera debate, na Suzuki. Tínhamos a SV 650, uma bruta simpática e eficiente, que marcou os anos. E então surge a Gladius, com suas curvas mais suaves, um rosto quase demais polido para o público dos bicilíndricos em V. Alguns disseram que ela era delicada, que faltava caráter. Mas em 2014, a Suzuki decidiu lhe dar uma dose de maldade, ou pelo menos uma atitude mais afirmada, com esta versão BOSS.

A transformação é visual, mas ela conta. Passamos de uma roupa relativamente convencional para um preto profundo, agressivamente realçado com amarelo nos quadros do reservatório e nas inscrições. A inspiração vem da Intruder M1800R, este grande cruiser, e isso lhe oferece uma presença mais sólida, menos ambígua. Além desta pintura, ela se beneficia de um kit de acessórios coerente: diabolos, protetores de guidão específicos, protetores de carenagem, pés de apoio revisados, e um conjunto traseiro com suporte de placa e farol traseiro particular. O elemento que fecha o pacote, e que muda radicalmente a situação, é o escapamento Yoshimura proposto como opcional. O silenciador de origem, frequentemente julgado muito discreto, é substituído por um elemento com a marca, que liberta um pouco mais a voz do bicilíndrico e adiciona um toque técnico.

Mas sob esta nova pele, a mecânica permanece fiel ao que fez o sucesso da SV. O bicilíndrico em L a 90°, de 645 cc, entrega 72 cavalos a 8400 rotações e um torque de 62,8 Nm a 6400 rotações. Este motor é uma referência em matéria de progressividade e facilidade de utilização. Ele traciona desde as baixas rotações, sem brutalidade, e oferece uma banda útil muito larga, ideal para a cidade ou as estradas sinuosas. Com um peso em ordem de marcha de 202 kg e uma altura do banco de 785 mm, ela permanece acessível, mesmo para os iniciantes ou aqueles que buscam uma moto cotidiana sem complicações.

O quadro treliçado tubular, a garrafa de 41 mm e o monoamortecedor oferecem uma estabilidade de direção honesta, relativamente orientada para o conforto e a estabilidade. A frenagem, com dois discos de 290 mm na frente e um de 220 mm na traseira, é eficiente sem ser exagerada, correspondendo ao espírito da máquina. É possível escolher a versão com ABS, uma segurança bem-vinda para um uso principalmente rodoviário. A velocidade máxima é anunciada em 200 km/h, o que é suficiente para a maioria das situações, mas estamos claramente longe das performances de uma esportiva.

Finalmente, esta Gladius BOSS é uma proposta interessante para aqueles que buscam uma moto de todos os dias, com um caráter um pouco mais afirmado do que a versão padrão. Ela não rivaliza com a nervosidade de uma MT-07, então recém-lançada, nem com o pedigree purista da SV 650 original. Seu público? O viajante que quer uma máquina simples, confiável, com um toque de personalização integrada, ou o novato que deseja uma primeira moto capaz sem ser intimidadora. A 5999 euros, ela se posiciona como uma opção equipada e estilizada na família dos modelos médios acessíveis. Ela não revoluciona o gênero, mas ela traz uma resposta para aqueles que criticavam a Gladius por sua falta de audácia. Uma cura de virilidade bem dosada, em suma.