Indian Super Chief Limited 2023 — Ficha técnica

É possível viajar longas distâncias com uma custom sem precisar pilotar um transatlântico de 400 quilos coberto de carenagens? É a pergunta que a Indian tenta responder com a Super Chief Limited, um conceito inteligente que transforma a Chief em uma pequena tourer pronta para devorar os quilômetros do fim de semana. No papel, a ficha técnica da Indian Super Chief Limited promete um compromisso sedutor entre a custom urbana e a rodoviária de longa distância. Na prática, o resultado merece uma análise mais atenta.

Sob o cromo reluzente pulsa o Thunderstroke 116, um bicilíndrico em V de 1890 cc refrigerado a ar que constitui o verdadeiro argumento desta máquina. Com seus 90 cv e sobretudo seus 162,7 Nm de torque disponíveis a partir de 2900 rpm, esse twin com diâmetro generoso de 103,5 mm não precisa subir de giros para tracionar os 335 kg do conjunto. A resposta à pergunta que muitos fazem nos fóruns, "what is the horsepower and torque of the Indian Super Chief Limited", se resume assim: a potência é honesta, nada mais, mas o torque é uma verdadeira locomotiva. Para 2023, a Indian revisou a embreagem em todos os seus modelos equipados com o Thunderstroke, oferecendo um acionamento mais suave que alivia a mão esquerda no trânsito. Um detalhe que os pilotos do dia a dia vão apreciar.

O que distingue esta versão Limited da Chief clássica é seu kit viajante: para-brisa generoso, plataformas para os pés, guidão largo estilo cruiser e alforjes em couro. Estes últimos apresentam uma capacidade modesta de 36,7 litros, suficiente para um fim de semana leve, mas não para uma viagem de quinze dias. O tanque de 15,14 litros também impõe paradas regulares no posto. O assento, posicionado a apenas 665 mm, tranquiliza os pilotos de porte médio e permite acomodar um passageiro. O conjunto repousa sobre um quadro em alumínio fundido com entre-eixos de 1626 mm, mais curto que a geração anterior, o que traz um toque de agilidade bem-vindo para uma moto desse porte. A suspensão dianteira telescópica de 46 mm e os amortecedores duplos com pré-carga regulável fazem o trabalho sem pretender rivalizar com uma suspensão de alta performance. A distância do solo de 125 mm lembra que estamos em uma cruiser, não em uma trail.

No quesito equipamento eletrônico, o teste da Indian Super Chief Limited 2023 revela uma dotação correta: partida sem chave, tela touchscreen TFT de 4 polegadas com GPS e conectividade com smartphone, piloto automático, três modos de condução, ABS e porta USB. A frenagem confia a desaceleração a um duplo disco flutuante na dianteira e um disco simples na traseira, tudo calçado com pneus de 16 polegadas na dianteira e traseira. Nada revolucionário, mas o essencial está coberto. Pode-se comparar essa abordagem à da Harley-Davidson Sport Glide, que atua em um registro similar de custom conversível em tourer. A Harley se mostra mais leve e oferece uma carenagem removível, enquanto a Indian aposta no torque superior de sua grande cilindrada e em um cromo ostensivo que agradará aos amantes de mecânica expressiva.

Minha opinião sobre a Indian Super Chief Limited é, no fim das contas, bastante definida. A 24 290 euros, ela se destina ao motociclista que quer uma bela americana cromada capaz de sair do perímetro urbano na sexta à noite sem exigir o orçamento nem o volume de uma Roadmaster. Seu posicionamento entre custom e tourer é pertinente, mesmo que o tanque limitado e os alforjes estreitos freiem suas ambições de grande viajante. O Thunderstroke 116 continua sendo seu melhor trunfo, com uma presença mecânica e um torque em baixa rotação que dão a cada retomada um gosto de estrada americana. Para quem procura uma Indian Super Chief Limited em 2024, 2025 ou 2026, a base mecânica permanece idêntica e o conceito não mudou. É uma moto de personalidade, pensada para o prazer do trajeto e não para a performance pura. Uma escolha do coração mais do que da razão, mas um coração que bate forte a cada acelerada.