Indian Springfield Dark Horse 2023 — Ficha técnica

Quem compra um bagger acima de 30.000 euros em 2023 sem sequer olhar para o lado de Milwaukee? Aqueles que já se cansaram de cruzar com seu reflexo no cromado de cada Harley estacionada no pátio de um posto de estrada. A Indian Springfield Dark Horse 2023 joga exatamente nesse terreno. O do motociclista que quer o formato americano, o big twin, a presença massiva na estrada, mas se recusa a se misturar ao rebanho. Com seu acabamento preto fosco pontuado por toques brilhantes nas aletas e no escapamento, esta Springfield cultiva uma elegância severa que contrasta com os habituais festivais de cromo. O guidão ape-hanger de 12 polegadas, os cárteres escurecidos, o para-lama dianteiro alargado no estilo Indian dos anos 1920: cada detalhe participa de uma estética coerente, longe de uma simples demão de tinta preta num modelo de catálogo.

Sob essa vestimenta noturna pulsa o Thunderstroke 116, um bicilíndrico em V a 49 graus de 1890 cc que não busca potência bruta, mas sim torque. E que torque. Com 170,9 Nm disponíveis já a partir de 2900 rpm, esse motor empurra forte e cedo, exatamente onde um bagger de 358 kg precisa. Os 90 cavalos parecem modestos no papel, sobretudo diante dos 93 cv de uma Harley Road King Special, mas a comparação para rápido quando se observa a curva de torque. O grande twin Indian entrega seu impulso com uma suavidade que o Milwaukee Eight não alcança por completo. A velocidade máxima de 180 km/h é mais que suficiente para o uso pretendido. Não se pilota uma Springfield Dark Horse para provocar esportivas na rodovia; pilota-se para engolir estradas vicinais com autoridade. A safra 2023 traz uma embreagem mais leve, um detalhe que conta quando se manobra uma máquina desse porte no trânsito. Para quem se interessa por uma Indian Springfield Dark Horse usada, as versões 2019, 2020 ou 2021 continuam sendo ótimos negócios, mesmo que tragam o antigo bloco 111, menos generoso em torque.

A eletrônica alcançou a marca de Spirit Lake. Três mapeamentos de motor — Tour, Standard e Sport — permitem adaptar o temperamento do twin ao humor do momento. O modo Tour suaviza a resposta do acelerador para as longas etapas. O Standard oferece um bom equilíbrio no dia a dia. O Sport libera uma resposta franca, quase agressiva, para os trechos sinuosos. O piloto automático integrado responde, aliás, a uma pergunta frequente dos potenciais compradores e confirma o posicionamento rodoviário da máquina. Outro achado técnico: a desativação do cilindro traseiro em paradas, que reduz o calor dissipado em direção ao piloto nos congestionamentos. Um sistema que a Harley também adotou desde então, prova de que a ideia era boa.

Com seu assento baixo posicionado a apenas 650 mm, seu tanque de 20,8 litros e seu quadro em alumínio fundido, a Springfield Dark Horse mira o motociclista experiente que busca um companheiro de estrada sem as carenagens volumosas de um Tourer completo. Ela pesa 358 kg com todos os fluidos, o que continua sendo considerável, mas são quarenta quilos a menos que uma Roadmaster. A frenagem confiada a um duplo disco flutuante ABS na dianteira e um disco simples ABS na traseira se mostra à altura da massa embarcada. A distância entre eixos generosa de 1701 mm garante uma estabilidade de transatlântico em linha reta, mesmo que a altura livre ao solo limitada a 130 mm lembre rapidamente seus limites nas curvas fechadas.

O verdadeiro ponto de atrito continua sendo o preço. A 30.490 euros, a Indian Springfield Dark Horse 2023 se posiciona frente à Harley Sport Glide e acima da Low Rider ST, duas máquinas que oferecem um temperamento mais esportivo por um orçamento comparável ou inferior. A escolha será pela personalidade. Se você quer um bagger arrojado de caráter firme, capaz de devorar quilômetros sem o peso de um full-dresser, e o conformismo Harley já o cansa, esta Springfield merece um test ride. Quanto aos acessórios e à personalização, o catálogo Indian se ampliou consideravelmente nos últimos anos, mesmo que ainda não rivalize com o ecossistema Harley-Davidson. Uma máquina de personalidade, talhada para longas faixas de asfalto, que prova que a guerra americana do V-twin agora se trava em duas frentes.