Indian Roadmaster Limited 2022 — Ficha técnica

Quatrocentos quilos na balança, um V-twin de 1890 cm3 pulsando entre suas pernas e uma lista de equipamentos longa como uma highway de Nevada. A Indian Roadmaster Limited 2022 não faz nada pela metade. Ela assume plenamente seu papel de navio-almirante, o de uma touring americana feita para devorar continentes sem jamais levantar a voz.

Não procure aqui a esportividade de uma Gold Wing ou a versatilidade de uma BMW R 1250 RT. A Roadmaster Limited joga em um terreno completamente diferente, o do cruising puro, milha após milha em uma poltrona sobre duas rodas. Seu bicilíndrico em V Thunderstroke 116 desenvolve 90 cavalos, o que parece modesto em relação à cilindrada. Mas o torque conta outra história: 170,9 Nm disponíveis já a partir de 2 900 rpm. Nessas rotações, o motor mal gira, os pistões sobem e descem com a regularidade de um metrônomo texano. Cada retomada acontece sem esforço, num ronco grave que te cola ao asfalto. Diante da Harley-Davidson Road Glide Limited, posicionada no mesmo segmento, a Indian opõe um motor de maior cilindrada e um torque superior. O argumento é certeiro para quem privilegia a força tranquila à cavalaria bruta.

O que distingue esta versão Limited do restante da linha Indian é seu nível de equipamento. O banco ClimaCommand, com aquecimento e ventilação tanto para o piloto quanto para o passageiro, transforma as longas etapas em um passeio climatizado. Cada um ajusta sua temperatura em três níveis, de forma independente. O sistema multimídia Ride Command com Apple CarPlay integrado, o para-brisa com ajuste elétrico, as manoplas aquecidas, o controle de cruzeiro, a partida sem chave, o monitoramento de pressão dos pneus e 140 litros de bagageiro trancável por controle remoto completam um arsenal que faria inveja a certos sedãs. Acrescente um sistema de som de 600 watts e três modos de pilotagem, e você obtém uma máquina pensada para não faltar nada. Em relação à Indian Roadmaster Limited 2021, a safra 2022 herda uma dianteira redesenhada, menos arredondada, com um carenagem de farol de segunda geração que moderniza a silhueta sem trair o DNA da marca.

Resta a questão do preço e do porte. A 32 990 euros, a Indian Roadmaster Limited 2022 se posiciona na faixa alta do segmento touring. A 2023 Indian Roadmaster Limited na versão 116ci aparece a partir de 23 900 euros dependendo das configurações, o que pode redistribuir as cartas para compradores pacientes. No quesito peso, 403 kg com todos os fluidos, é um transatlântico. O banco baixo a 673 mm facilita o apoio dos pés na parada, mas as manobras em baixa velocidade exigem prática e braços firmes. A distância ao solo de 140 mm também limita qualquer pretensão em estradas sinuosas. Essa moto vive nas rodovias, nas estradas generosas e nas highways. Ponto.

A Indian Roadmaster Limited se dirige a um público bem definido: o viajante experiente, aquele que planeja raids de milhares de quilômetros e recusa qualquer compromisso no conforto. Não é para iniciante, não é para pisteiro, não é para urbano. É para viajante. Se você procura uma máquina capaz de levá-lo do Finistère até Vladivostok com seu passageiro, o som no máximo e a climatização regulada, ela marca todas as caixas. Com a condição de aceitar seu peso avantajado e nunca pedir que ela banque a esportiva numa sequência de curvas fechadas.