Indian FTR Rally 2022 — Ficha técnica

A chamam de *Rally*, a revestem de pneus de cravos e de um guidão alto, mas quem seria louco o bastante para soltar esta Indian em uma trilha de verdade? Fazer a pergunta já é ter a resposta. A *Indian FTR Rally* não é uma aventureira, é uma declaração de intenção, uma roadster vestida de aventureira para seduzir o urbano em busca de originalidade. Seu verdadeiro terreno de jogo, é o asfalto, as estradas do campo um pouco esburacadas, e sobretudo, o olhar dos outros.

Sob sua disfarce de scrambler, bate o coração mais moderno jamais enxertado pela Indian. Este V2 de 1203 cm3, é a boa surpresa, com seus 123 cavalos que lhe lembram que a marca soube sair de sua torpor histórico. O torque está lá, franco e massivo, com 117,9 Nm que chegam sem rodeios desde as médias. Na estrada, isso dá uma moto viva, que responde com um rosnado satisfatório, bem longe da placidez dos grandes twins americanos tradicionais. Este motor é o argumento número um deste *teste Indian FTR Rally*: ele lhe confere um caráter de roadster esportivo, capaz de dar o troco a uma Triumph Street Scrambler 1200, bem mais pesada e tradicional.

O chassi, com sua estrutura tubular aparente, joga o jogo da agilidade. Parada, os 240 kg anunciados se fazem sentir, mas uma vez lançada, a *FTR Rally 2022* se revela surpreendentemente maníavel. A garra invertida e os freios Brembo radiais na frente inspiram confiança. A posição, graças a este guidão ProTaper elevado e ao banco a 815 mm, é descontraída e perfeita para a cidade ou os passeios descontraídos. Por outro lado, não se deixe enganar pelas rodas raiadas e os *Scorpion Rally STR*: a altura do solo de 170 mm e a ausência de proteções sérias lhe lembrarão rapidamente que o caminho deve permanecer limpo. É um estilo, um estado de espírito, não uma função.

E é bem aí o ponto. Com um *preço Indian FTR Rally* próximo dos 15.000 euros, é legítimo esperar uma certa versatilidade. Ela a oferece, mas em um registro muito urbano e rodoviário. O equipamento é correto: limitador, USB, ABS, e até mesmo o corte de um cilindro no ralenti para 2022. Mas frente a uma Ducati DesertX, bem mais capaz fora do asfalto, ou mesmo uma BMW R nineT Scrambler mais completa, o posicionamento da Indian é claro: é a moto do estilo sem compromissos radicais, para aquele que quer um custom moderno, nervoso e atípico. Para a verdadeira viagem, é melhor olhar para o lado de uma *ocasião Indian FTR Rally* standard e investir em bagagens.

Em definitivo, a *Indian FTR Rally* é um magnífico paradoxo. Ela empresta os códigos da aventura para melhor celebrar a estrada. É uma moto de caráter, ideal para aquele que se alimenta do olhar e das sensações fortes na cidade ou nas estradas sinuosas, mas que não se ilude sobre as trilhas florestais. Um charmoso, não um viajante.