Harley-Davidson XL 1200 CX Sportster Roadster 2019 — Ficha técnica

A Sportster finalmente decidiu crescer e assumir uma postura mais agressiva? Com esta XL 1200 CX Roadster, a Harley-Davidson parece querer virar a página dos cromados chamativos para escrever um capítulo mais nervoso, diretamente inspirado pelo asfalto urbano. Estamos longe da custom macia para iniciantes, esta máquina exibe um caráter que se destaca ao vento. O seu motor Evolution de 1202 cm3 cospe um torque de 96 Nm a partir de 4000 rotações, um dado que coloca esta Roadster numa categoria à parte entre as motos de Milwaukee, mais mordaz que uma 48, mas sem atingir a loucura de uma XR 1200 X. A potência de 67 cavalos pode parecer modesta no papel, mas é na sua atitude que ela ganha todo o seu sentido.

O primeiro contacto é um choque visual. O para-lama traseiro raspado, o guidão baixo e esta imponente suspensão invertida de 43 mm enviam uma mensagem inequívoca: aqui, falamos de esportividade. O peso anunciado de 259 kg totalmente abastecida permanece considerável, mas a posição de condução, inclinada para a frente, envolve imediatamente o piloto numa relação mais física. O assento a 785 mm de altura oferece um bom compromisso para a cidade, mas não se engane, o conforto é sacrificado no altar do estilo café-racer. O tanque de 12,5 litros, por sua vez, lembra as limitações do segmento, especialmente se se pretende procurar uma Harley-Davidson XL 1200 CX Sportster Roadster usada para longas viagens.

Na estrada, o caráter se confirma. A caixa de cinco velocidades é precisa, a transmissão por correia silenciosa, e o chassi de aço oferece uma rigidez que surpreende para um modelo desta linhagem. Os ângulos de cambada, anunciados a 31 graus, permitem realmente se divertir em curva sem raspar o asfalto com a menor inclinação. As suspensões, com 112 mm de curso na dianteira e 80 mm na traseira, são ajustáveis, mas permanecem abaixo do que propõem as concorrentes japonesas ou europeias em termos de refinamento. É claramente um ponto fraco se você procura uma máquina para a pista. A frenagem, com seus dois discos de 300 mm na dianteira, é honesta, mas carece de mordente e progressividade, uma fraqueza conhecida das Sportster.

Quem é o piloto desta Roadster? Certamente não um novato, nem um motociclista em busca de conforto. É o aventureiro urbano, aquele que quer uma presença inequívoca e sensações brutas, sem, no entanto, se lançar na busca por desempenho puro. A um preço novo ultrapassando os 13.000 euros, o argumento financeiro pesa pesado. É por isso que o mercado de usados, com modelos como a Harley Davidson XL 1200 CX Sportster Roadster 2019 ou mesmo a Harley-Davidson XL 1200 CX Sportster Roadster 2016, torna-se muito atrativo para acessar esta experiência. Ela representa a proposta mais radical e envolvente da gama Sportster da época.

Esta máquina é um paradoxo sobre rodas. Ela incorpora a vontade da Harley-Davidson de seduzir um público mais jovem e em busca de dinamismo, sem renegar o seu ADN sonoro e mecânico. Ela não vai bater uma Street Triple ou uma Monster em agilidade, mas oferece algo único: o estilo e a atitude de uma café-racer americana, com o torque característico que faz craquejar os amantes da marca. Para quem aceita seus compromissos, ela permanece uma das Sportster mais carismáticas e divertidas de pilotar na cidade.