Honda Monkey 125 2023 — Ficha técnica

Quem teria apostado, em 1961, que um minibrinquedo projetado para divertir os visitantes de um parque de diversões da Honda se tornaria um ícone mundial seis décadas depois? A moto Honda Monkey 125, safra 2023, perpetua essa tradição do sorriso mecânico com uma receita que só ela possui. Nenhuma outra máquina no mercado provoca tantas reações num estacionamento. Nem a Kawasaki Z125 Pro, nem mesmo a Grom, com quem ela compartilha o bloco do motor.

Falando justamente desse monocilíndrico de 124,9 cc. A Honda foi buscar no banco de órgãos da Grom para oferecer ao Monkey um quatro tempos mais moderno, com dimensões de curso longo (50 x 63,1 mm) que favorecem o torque em baixas rotações. No papel, 9,4 cavalos a 6 750 rpm e 11 Nm a 5 500 rpm não fazem ninguém sonhar. Mas esse pequeno macaco não quer bancar a esportiva. Ele quer levar você pela cidade, costear o litoral, estacionar em frente ao café do porto. E para isso, essa cavalaria é mais que suficiente. O câmbio passa a ter cinco marchas, o que muda o jogo em estrada aberta: a quinta alivia a mecânica quando se flerta com a velocidade máxima de 90 km/h. Acrescente um consumo declarado de 1,5 litro aos 100 km e os 5,6 litros do tanque levam você teoricamente a mais de 300 quilômetros. Para uma máquina desse tamanho, é notável.

No quesito chassi, o quadro monotrave em aço permanece fiel à filosofia minimalista. A suspensão dianteira invertida de 31 mm e os dois amortecedores traseiros progressivos enquadram rodas de 12 polegadas calçadas em 120/80 e 130/80. A distância entre eixos de 1 156 mm e a altura do banco a 775 mm colocam o piloto numa posição compacta, quase infantil. A frenagem se dá por dois discos hidráulicos, com ABS opcional supervisionado por uma central inercial IMU que gerencia o alívio da roda traseira. Numa máquina de 104 kg com todos os fluidos, essa tecnologia pode parecer superdimensionada, mas tranquiliza os iniciantes portadores da habilitação A1 que descobrem as alegrias das duas rodas. A distância livre do solo de 175 mm permite algumas ousadias em caminhos irregulares sem raspar os pedaleiros.

O preço da Honda Monkey 125, fixado em 4 349 euros, fará os pragmáticos torcerem o nariz. É caro para uma 125. Mais cara que uma Honda CB125R, mais potente e mais versátil. Mas a Monkey não se julga por uma ficha técnica. Ela se julga pelo efeito que produz, pelo prazer puro que destila a cada trajeto. O mercado da Honda Monkey 125 usada, aliás, permanece muito ativo, prova de que a cotação se mantém bem. Os fóruns da Honda Monkey 125 transbordam de proprietários que compartilham suas descobertas em acessórios Honda Monkey 125, do bagageiro ao kit de tuning estético, transformando suas máquinas em peças únicas. A comunidade custom em torno dessa moto é uma das mais criativas do segmento.

Vale a pena se render? Se você procura um meio de transporte racional, siga em frente. Se você quer uma moto Honda Monkey 125 que transforma cada ida à padaria em microaventura, que atrai olhares e perguntas, que se esgueira por qualquer lugar e estaciona em qualquer canto, então sim. A Monkey não é uma moto sensata. É precisamente por isso que ela é cativante. A Honda soube modernizar a receita, versão 2022, 2021 ou 2020, sem jamais trair o espírito original. E isso, num mundo motociclístico cada vez mais padronizado, vale bem alguns euros a mais. A opinião sobre a Honda Monkey 125 é unânime entre quem já a experimentou: sobe-se nela sorrindo, desce-se igual. Difícil pedir mais a 104 quilos de metal e bom humor. Mesmo na configuração de 2 lugares, apertados como sardinha em lata, o prazer permanece intacto.