Honda Monkey 125 2024 — Ficha técnica

Quem teria apostado, nos anos 60, que um minibrinquedo destinado aos parques de diversões da Honda se tornaria um ícone mundial das duas rodas? A moto Honda Monkey 125, em sua versão 2024, perpetua essa tradição do sorriso mecânico com um aplomb desconcertante. Ela não busca impressionar, busca seduzir. E consegue isso com uma facilidade quase irritante.

Sob sua roupagem retrô repleta de cromados, o monocilíndrico de 124 cc desenvolve 9,4 cavalos a 6750 rpm para um torque de 12,7 Nm a 5500 rpm. No papel, é pouco. Na realidade, é suficiente. Esse bloco herdado do Grom adota uma arquitetura de curso longo (50 x 63,1 mm) que privilegia a disponibilidade em baixas rotações em vez da cavalaria bruta. A Honda Monkey 125 atinge no máximo 90 km/h de velocidade máxima, o que a desqualifica automaticamente para a rodovia, mas lhe confere uma relevância notável na cidade e nas pequenas estradas litorâneas. O câmbio de cinco marchas, bem-vindo em relação às quatro marchas da geração anterior, oferece uma quinta marcha que alivia o motor nos trechos de maior velocidade. Em termos de consumo, a Honda anuncia cerca de 1,5 litro a cada cem quilômetros. Com um tanque de 5,6 litros, conte com quase 350 quilômetros de autonomia. Para uma máquina desse porte, é um argumento sólido.

Falemos do chassi, justamente. O quadro monotrave em aço acomoda uma suspensão dianteira invertida tele-hidráulica e dois amortecedores laterais progressivos na traseira, com respectivamente 100 e 104 mm de curso. A frenagem conta com um disco de 220 mm pinçado por uma pinça de dois pistões na dianteira, e um disco de 190 mm com pinça de pistão simples na traseira, tudo supervisionado por um ABS acoplado a uma central inercial IMU. Em uma máquina de 104 kg equipada com pneus de 12 polegadas, esse equipamento beira o luxo. A altura do banco de 775 mm a torna acessível a todos os portes, iniciantes incluídos. Aliás, os fóruns da Honda Monkey 125 estão repletos de depoimentos de habilitações A1 recém-obtidas que encontram ali sua primeira montaria ideal.

Diante da concorrência, a pequena Honda se posiciona com um preço de 4399 euros que a coloca acima de certas 125 utilitárias, mas abaixo do puro capricho. A Kawasaki Z125 atua em um registro semelhante, a Benelli Leoncino 125 tenta o vintage acessível, mas nenhuma tem esse capital de simpatia nem essa qualidade de acabamento. O mercado da Honda Monkey 125 usada, aliás, permanece dinâmico, sinal de que a desvalorização é contida e de que o prestígio não enfraquece. Os entusiastas de Honda Monkey 125 custom também encontram o que procuram: a cena de tunagem e acessórios é vibrante, entre bagageiros, escapamentos aftermarket e kits de motor para os mais ousados.

Sejamos francos quanto às limitações. Essa moto não foi feita para viajar a dois, mesmo que a configuração Honda Monkey 125 2 lugares exista tecnicamente. O passageiro vai sofrer. O tanque liliputiano impõe paradas frequentes nas viagens longas. E a velocidade máxima limitada a 90 km/h fecha a porta para qualquer uso rodoviário sério. Mas criticar isso no Monkey é como criticar um espresso por ser curto demais. Não é um defeito, é a sua natureza. Para o urbano esperto, o colecionador de sensações simples ou o motociclista experiente que busca um brinquedo descomplicado para o fim de semana, a opinião sobre a Honda Monkey 125 é unânime: a gente sobe rindo, e desce sorrindo. E em um mundo motociclístico obcecado por potência e eletrônica, essa receita vale ouro.