Honda Monkey 125 2020 — Ficha técnica

Quem se lembra do pequeno macaco mecânico que a Honda soltou nos parques de diversões japoneses no final dos anos 1960? A moto Honda Monkey 125 versão 2020 retoma esse fio condutor com uma fidelidade desarmante. Mesmo rostinho rechonchudo, mesma filosofia do sorriso garantido, mas desta vez com um passaporte moderno e uma injeção eletrônica no bolso. No papel, essa máquina não rivaliza com nada. E é precisamente isso que a torna formidável.

Sente-se no banco empoleirado a 775 mm do solo e olhe ao redor. Tudo é minúsculo, quase caricatural. O tanque de 5,6 litros parece um cantil de trilheiro, as rodas de 12 polegadas calçadas em 120/80 e 130/80 dão ao conjunto um visual de kart com guidão alto. O quadro monotrave em aço, a suspensão dianteira invertida e os dois amortecedores traseiros carregam os mesmos tons da pintura; a Honda caprichou na coordenação de cores como um estilista italiano. Os cromados pontuam a linha aqui e ali, o escapamento se faz discreto, e o logo vintage no tanque remete aos primeiríssimos dias da marca. Em questão de estilo, a Honda Monkey 125 não tem absolutamente nenhuma concorrente direta. A Kawasaki Z125 Pro joga nas mesmas águas de preço, mas sem essa dose de personalidade retrô.

No lado mecânico, o monocilíndrico quatro tempos de 124,9 cc desenvolve 9 cavalos a 7 000 rpm e 12,7 Nm de torque a 5 250 rpm. Refrigerado a ar, alimentado por injeção, ajustado em uma taxa de compressão de 9,3:1 com duas válvulas por cilindro. Ou seja, a Honda Monkey 125 em velocidade máxima bate no teto por volta dos 90 km/h, velocímetro travado. O câmbio de quatro marchas é mais do que suficiente para esse programa, e a troca de marchas acontece com a suavidade de um mecanismo de relojoaria japonesa. Ninguém compra essa moto para andar rápido. Compra-se para andar bem.

O verdadeiro trunfo dessa versão 2020 é ter encaixado eletrônica séria em um formato de brinquedo. Um painel redondo inteiramente digital, iluminação full LED dianteira, traseira e setas, um ABS acoplado a uma central inercial IMU. Em uma máquina de 107 kg com todos os líquidos, é quase excessivo, mas a Honda quis provar que diversão não exclui segurança. A chave tipo automotivo permite até ativar a iluminação à distância para encontrar a moto em um estacionamento lotado, um detalhe esperto para uma motoca que se camufla no cenário pelo seu tamanho. Para quem pensa na Honda Monkey 125 em versão custom, a base é sólida; um bagageiro, um kit de acessórios Honda Monkey 125 e algumas peças de tuning transformam facilmente a fera de acordo com seus gostos.

Anunciada a 4 099 euros, o preço da Honda Monkey 125 se situa em uma zona delicada. É caro para 9 cavalos e um uso restrito à cidade ou aos passeios de domingo. É uma pechincha se você considerar a qualidade de fabricação Honda, o equipamento eletrônico e o capital de simpatia fenomenal da máquina. No mercado da Honda Monkey 125 usada, os valores se mantêm aliás surpreendentemente estáveis, prova de que o prestígio afetivo não enfraquece. As opiniões sobre a Honda Monkey 125 convergem todas para o mesmo veredito: a gente pega para rir, e fica porque não consegue mais largar. Atenção, porém: o banco monolugar proíbe a Honda Monkey 125 para 2 pessoas sem modificação, e a autonomia limitada pelo pequeno tanque freia as escapadas para além do perímetro urbano. Essa moto se destina aos urbanos em busca de leveza, aos colecionadores de sorrisos mecânicos e àqueles que querem pendurar um brinquedo genial atrás do motorhome nas férias. Não é uma ferramenta de trabalho. É um puro objeto de prazer.