Honda Monkey 125 2026 — Ficha técnica

Quem teria apostado, nos anos 60, que um minibrinquedo criado para divertir os visitantes de um parque Honda se tornaria um dia um ícone capaz de atravessar as décadas? A Honda Monkey 125 versão 2026 continua firme e forte, fiel ao seu DNA de encrenqueira mecânica, com apenas os retoques necessários sob o capô para atender às exigências Euro 5+. Nova cartografia de injeção, ignição revista, tomada OBD2 de diagnóstico: o macaco se civiliza sem perder o sorriso.

Falemos do motor. O monocilíndrico de 124 cc, herdado do Grom, apresenta um diâmetro de cilindro de 50 mm para um curso de 63,1 mm. Essa arquitetura de curso longo privilegia o torque em baixas rotações, e isso se sente: 10,7 Nm a 5.500 rpm é modesto no papel, mas mais do que suficiente para impulsionar os 104 kg da fera pela cidade ou pelas pequenas estradas litorâneas. A potência? 9,4 cavalos a 6.750 rpm. Ninguém compra uma moto Honda Monkey 125 para buscar tempos em cronômetro. Compra-se pelo prazer puro, aquele de rodar com o nariz ao vento e um sorriso bobo grudado no rosto. O câmbio de cinco marchas permite não fazer o mono gritar na estrada, e a Honda Monkey 125 velocidade máxima fica em torno de 90 km/h. Apenas o suficiente para não levar buzinada numa rodovia secundária.

O chassi continua sendo um modelo de minimalismo bem pensado. Quadro monotrave em aço, garfo invertido na dianteira com 100 mm de curso, dois amortecedores traseiros oferecendo 104 mm de curso. Os freios Nissin, um disco de 220 mm na dianteira acionado por uma pinça de dois pistões e um de 190 mm na traseira, fazem o trabalho com seriedade. O ABS é supervisionado por uma central inercial IMU que gerencia o alívio da roda traseira, um equipamento que não se encontra em todas as 125 nessa faixa de preço. As rodas de 12 polegadas calçadas em 120/80 e 130/80 dão à máquina sua silhueta compacta, quase caricata, e um entre-eixos de 1.145 mm que torna as manobras em espaços apertados absolutamente naturais. A altura livre do solo de 175 mm enfrenta sem reclamar as lombadas urbanas.

Diante da concorrência, a Honda Monkey 125 preço fixado em 4.400 euros se posiciona acima de uma Benelli Leoncino 125 ou de uma Keeway K-Light, mas aqui se paga a qualidade de fabricação Honda e um valor de revenda que não desmorona. Aliás, procurar uma Honda Monkey 125 usada às vezes é uma verdadeira saga, de tanto que os proprietários se apegam ao seu brinquedo. O tanque de 5,6 litros parece ridículo, exceto quando se sabe que o consumo gira em torno de um litro e meio por cem quilômetros: conte facilmente com 300 quilômetros de autonomia. O mundo da Honda Monkey 125 custom é florescente, entre acessórios Honda Monkey 125 oficiais e peças aftermarket, do bagageiro Honda Monkey 125 ao kit motor Honda Monkey 125 para os entusiastas de tuning. Os fóruns Honda Monkey 125 transbordam de ideias para personalizar a fera, e as opiniões Honda Monkey 125 convergem em um ponto: a gente não se cansa dela.

Essa moto se destina aos urbanos espertos que querem uma segunda duas rodas diferentona, aos portadores de habilitação A1 em busca de originalidade, aos colecionadores que sabem que a Monkey mantém sua cotação. Ela jamais substituirá uma trail nas trilhas nem uma roadster em estrada aberta. Mas no seu registro, o do prazer sem pretensão e do passeio à altura da calçada, a Honda Monkey 125 2026 continua sem rival. A Honda simplesmente fez o que a Honda faz de melhor: aprimorar sem trair.