Desempenho chave
Especificações técnicas
- Potência
- 102.0 ch @ 6000 tr/min (73.0 kW) → 102.0 ch @ 6000 tr/min (75.0 kW)
- Torque
- 130.0 Nm @ 5000 tr/min → 131.4 Nm @ 4500 tr/min
- Tipo de motor
- Six cylinder boxer, four-stroke → —
- Arrefecimento
- Liquid → liquide
- Sistema de combustível
- 6 x 28 mm Keihin carburetors → —
- Partida
- Electric → —
- Câmbio
- 5-speed → boîte à 5 rapports
- Freio dianteiro
- Dual disc → Freinage 2 disques Ø 296 mm, étrier 2 pistons
- Altura do assento
- 740.00 mm → 735.00 mm
- Distância entre eixos
- 1690.00 mm → —
Motor
- Cilindrada
- 1520 cc
- Potência
- 102.0 ch @ 6000 tr/min (75.0 kW)
- Torque
- 131.4 Nm @ 4500 tr/min
- Arrefecimento
- liquide
- Taxa de compressão
- 9.8:1
- Diâmetro × curso
- 71 x 64 mm
- Válvulas/cilindro
- 2
- Eixos de cames
- 1 ACT
Chassi
- Chassi
- double berceau tubulaire en acier
- Câmbio
- boîte à 5 rapports
- Transmissão final
- Cardan
- Suspensão dianteira
- Fourche télescopique inversée Ø 45 mm, déb : 130 mm
- Suspensão traseira
- 2 amortisseurs latéraux, déb : 119 mm
Freios
- Freio dianteiro
- Freinage 2 disques Ø 296 mm, étrier 2 pistons
- Freio traseiro
- Freinage 1 disque Ø 316 mm, étrier 2 pistons
- Pneu dianteiro
- 150/80-17
- Pressão dianteira
- 2.25 bar
- Pneu traseiro
- 180/70-16
- Pressão traseira
- 2.25 bar
Dimensões
- Altura do assento
- 735.00 mm
- Tanque
- 20.00 L
- Peso a seco
- 309.00 kg
- Preço novo
- 15 883 €
Apresentação
Imagine um motor lendário, aquele da Gold Wing, transplantado para uma estrutura que não tem nada de limousine. É a ousadia da Honda F6C Valkyrie. Com seus 1520 cm3 e seus seis carburadores, este motor boxer entrega 102 cavalos de potência e um torque de 131,4 Nm desde 4500 rotações. Os números estão aí, mas a experiência está em outro lugar. Não é uma simples cruiser, nem um roadster puro. Ela ocupa uma zona cinzenta, um híbrido de potência e presença que desafia as categorias.

Em repouso, seus 309 kg em ordem de marcha inspiram respeito. Uma vez em movimento, esse peso parece evaporar-se sob o torque do motor. A suspensão dianteira invertida de 45 mm e o cardan trazem uma certa nobreza à condução. A frenagem, com seus discos de 296 e 316 mm, é eficiente sem ser agressiva. Mas a caixa de cinco marchas, como frequentemente acontece na Honda com esses motores grandes, lembra sua existência com alguns estalos mecânicos. É um defeito conhecido, frequentemente debatido nos fóruns Honda F6C Valkyrie.
Comparada a uma V-Max da mesma época, a Valkyrie é mais civilizada, mais longa, mais apta a viagens. Seu tanque de 20 litros e seu banco a 735 mm abrem caminho para escapadas. Adicione um para-brisa e malas laterais, ela se torna uma Interstate convincente. No mercado de usados, a Honda F6C Valkyrie 1999 ou 2000 frequentemente representa um futuro mais acessível do que seu preço novo inicial de quase 16000 euros. É uma máquina para o viajante que quer substância, não folclore.
Seu público? Motociclistas que buscam o excepcional sem os aborrecimentos. O cardan libera da manutenção da corrente, o motor é um monumento de confiabilidade. Para aqueles que desejam personalizar sua montaria, o mercado de acessórios cromados para a Honda F6C Valkyrie 1500 é bem movimentado. Existem clubes Honda F6C Valkyrie, testemunhando a paixão duradoura por esta máquina.
Em definitivo, a Valkyrie é um OVNI bem-sucedido. Ela não dança como uma esportiva, ela avança com a autoridade de um transatlântico. Ela exige antecipação, mas oferece em retorno uma sensação de força incomparável. Consulte uma ficha técnica Honda F6C Valkyrie para os detalhes, mas o essencial está em seu ronco único. Um teste de uma Honda F6C Valkyrie 1998 ou 1997 o convencerá de que, às vezes, a desmesura é a mais racional das paixões.
Informações práticas
- La moto est accessible aux permis : A
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