Benelli BKX 125 2025 — Ficha técnica

Quando a Benelli decide apostar na modalidade trail no segmento A1, o resultado é a BKX 125, uma máquina que chega em 2025 com argumentos concretos e um posicionamento assumido em um nicho particularmente disputado. Diante das KTM Duke 125, Husqvarna Svartpilen e outras Royal Enfield Hunter 350 — que cobiçam o mesmo público aventureiro — a marca de Pesaro aposta em uma identidade visual marcante e uma dotação técnica generosa para o seu preço.

Vamos falar de números, porque eles contam uma história verdadeira. Sob o quadro treliçado em tubos de aço bate um monocilíndrico 4 tempos de 125 cc, lapidado com um diâmetro de 54 mm para um curso de 54,5 mm, e uma taxa de compressão de 12:1 que não deixa nada ao acaso. Ele desenvolve 15 cavalos a 9500 rpm e 12 Nm de torque a 7500 rpm, valores na média alta do segmento. A caixa de 6 marchas permite explorar plenamente a faixa de rotação até os 110 km/h anunciados em velocidade máxima, o que se confirma em estrada nacional sem que o motor esteja em agonia.

O chassi merece atenção. A garra invertida de 41 mm com 180 mm de curso e o monoamortecedor traseiro com o mesmo curso posicionam a Benelli BKX 125 claramente no lado trail, não no lado roadster. Os pneus 90/90-19 na dianteira e 120/90-17 na traseira, montados em rodas raiadas, confirmam essa vocação. A sela a 830 mm excluirá os gabaritos mais modestos, o que é uma limitação real para uma moto A1 destinada a iniciantes que nem sempre têm as pernas longas. O frenagem em pétala — 280 mm na dianteira com pinça de 4 pistões, 240 mm na traseira — inspira confiança no papel.

Os 148 kg totalmente abastecida permanecem razoáveis para uma trail, e o tanque de 12 litros garante uma autonomia correta para quem realmente quer explorar. É aí que a Benelli BKX 125 2025 encontra o seu sentido: não para o trajeto urbano, mas para o jovem habilitado que sonha com pequenas estradas de montanha e cascalho acessível. A 3999 euros, a relação equipamento-preço é honesta, especialmente com uma conformidade Euro 5+ que garante a permanência regulatória. A trail Benelli BKX 125 não revoluciona a categoria, mas a aborda com seriedade, o que já é muito em um segmento onde o marketing muitas vezes supera a realidade técnica.