Honda CMX500 Rebel 2024 — Ficha técnica

Vous voulez un custom, vous avez le permis A2, et les catalogues habituels vous proposent soit des motos trop sages soit des engins qui dépassent vos droits légaux. La honda cmx500 rebel répond à cette équation avec une franchise désarmante : elle assume pleinement son rôle de porte d'entrée dans le monde des customs, sans chercher à se faire passer pour ce qu'elle n'est pas.

Le style est le premier argument. Selle basse à 690 mm, silhouette ramassée, réservoir allongé qui penche vers l'avant, gros pneus en 16 pouces qui écrasent la moto sur la route : la Rebel lorgne clairement vers le registre bobber. Pas de chromes inutiles ni de flonflon rétro, mais une ligne sombre et nerveuse qui donne envie de sortir le week-end. Keita Mikura, le designer qui avait signé la NM4 Vultus, aurait pu pousser le curseur vers l'excentrique. Il a choisi la cohérence, et ce n'est pas un mauvais calcul pour un public qui découvre le custom. Les puristes grogneront devant le moteur dépourvu d'ailettes, refroidi par eau, avec ses quatre soupapes par cylindre. Ils n'ont pas complètement tort : ce twin parallèle de 471 cc vient directement de la gamme CB500, et ça se voit au premier regard. Mais l'honnêteté technique a ses vertus.

Ce bicylindre délivre 45 chevaux à 8 500 tr/min et un couple de 45,1 Nm à 6 000 tr/min. Combien de chevaux a la honda cmx500 rebel, demandez-vous ? Pile sous le plafond A2, volontairement. La cartographie a été retravaillée pour favoriser les bas régimes, ce qui convient très bien à un usage urbain et aux balades tranquilles. On ne parle pas de performances à comparer avec une Street Triple ou une Z650, mais dans la catégorie des customs mid-size, la Rebel ne démérite pas face à une Harley-Davidson 883 ou une Moto Guzzi V7 : ni l'une ni l'autre n'arrachent non plus les décibels des dragsters. Le châssis en tubes d'acier est sans surprise : fourche télescopique de 41 mm avec 100 mm de débattement, deux amortisseurs latéraux à l'arrière rechargés à l'azote, précharge réglable. Un disque de 296 mm à l'avant avec étrier deux pistons, 240 mm à l'arrière, ABS de série. Architecture classique, comportement prévisible, rien qui ne dépaysera le conducteur A2 habitué aux roadsters modernes.

Quel est le poids de la Honda CMX500 Rebel ? 191 kg tous pleins faits. C'est un argument réel dans cette catégorie où certaines concurrentes approchent ou dépassent les 220 kg. Ce différentiel se ressent dès les premières manoeuvres, en parking ou dans les demi-tours en ville. La hauteur de selle à 690 mm permet à la plupart des gabarits de poser les deux pieds. Sur ce point, la Rebel est franchement accessible. La réserve de carburant limitée à 11 litres demandera en revanche une discipline régulière aux grands routiers, mais ce n'est pas le territoire de cette moto.

Quel est le prix d'une Honda CMX500 Rebel ? 7 199 euros en 2024. Face à une Kawasaki Z500 ou une Royal Enfield Meteor 350, ce tarif se défend par le package complet : style affirmé, personnalisation facilitée par une boucle arrière boulonnée et des accessoires Honda officiels disponibles (sacoches, bulle, prise 12V). Quel est le prix de la Honda CMX500 Rebel 2025 ? La grille tarifaire n'a pas bougé de manière significative sur les derniers millésimes. Les avis sur la Honda CMX500 Rebel convergent généralement vers le même constat : la moto tient ses promesses dans le registre décontracté et urbain, mais elle ne transformera jamais un trajet en expérience sensorielle mémorable. Ce n'est pas son ambition.

Ce que la honda rebel 500 vend, c'est une entrée en matière crédible dans le custom, compatible A2, légère à manier, customisable à souhait et proposée à un prix raisonnable. Le public cible est clairement le jeune motard qui veut se distinguer des roadsters génériques sans s'engager dans un gros cube trop lourd et trop cher. Pour ce profil, la CMX500 coche les cases essentielles. Ceux qui cherchent du caractère moteur ou des sensations de pilotage tranchées iront voir ailleurs. La Rebel, elle, fait exactement ce pour quoi elle a été conçue.