Kawasaki Eliminator 500 SE 2026 — Ficha técnica

A Kawasaki ressuscita um nome que cheirava a pólvora nos anos 80. A Eliminator era então uma muscle bike da costa Oeste americana, quadrada, provocadora, projetada para intimidar no sinal vermelho. Quarenta anos depois, a marca de Akashi volta à cena com uma versão 500 que toca a mesma partitura visual, mas com uma mecânica bem mais comportada. É intencional, e é justamente o coração do projeto.

Pois esta Kawasaki Eliminator 500 SE mira um público preciso: o titular da habilitação A2 que quer andar de custom sem se contentar com um visual genérico. O bicilíndrico paralelo de 451 cm³, defasado em 180 graus, desenvolve 45,4 cavalos a 9000 rpm e 42,6 Nm de torque a 6000 rpm. Números limitados para respeitar o teto regulamentar A2, mas um motor que, segundo os primeiros testes de avaliação, se mostra suave e acessível. A Honda CB500 Rebel, concorrente direta e referência do segmento, oferece uma arquitetura similar no mesmo espírito café custom. A diferença se dá no estilo e no posicionamento de preço: a Kawasaki Eliminator 500 SE é comercializada a 6800 euros, o que a coloca em uma faixa competitiva frente à Honda, ao mesmo tempo que propõe uma silhueta mais agressiva, mais próxima de uma verdadeira custom americana do que de um roadster disfarçado.

A versão SE justifica seu sobrenome com alguns acréscimos concretos. O banco recebe couro com costuras decorativas, as mangas de proteção do garfo reforçam a estética vintage, uma mini carenagem de farol completa o conjunto. Há também uma tomada USB-C no guidão, integrada de forma funcional, sem excessos. Não é o acabamento de uma grande touring premium, mas para uma moto deste porte e posicionamento, o conjunto é coerente. A cor exclusiva da SE está disponível em preto Metallic Matte Carbon Gray combinado ao Flat Ebony, enquanto a versão padrão se limita ao Metallic Flat Spark Black. A distinção é sutil no papel, um pouco mais marcada sob plena luz.

Com 165 kg na ordem de marcha, altura de banco de 735 mm e tanque de 13 litros, a moto se destina claramente ao urban cruising e aos passeios de fim de semana. A velocidade máxima anunciada de 160 km/h não vai envergonhar os números de uma esportiva, mas não é isso que se pede a ela. O garfo telescópico de 41 mm com 120 mm de curso, associado a dois amortecedores traseiros com 90 mm de curso, promete um comportamento rodoviário previsível no asfalto do dia a dia. A frenagem, confiada a um disco de 310 mm na frente e 240 mm atrás, com pinças de dois pistões nos dois lados, cumpre o essencial sem buscar desempenho esportivo. Os pneus em 130/70-18 na frente e 150/80-16 atrás acentuam o perfil custom com suas rodas de grande diâmetro.

O painel minimalista embarca Bluetooth para conectar um smartphone, o que segue sendo padrão em 2026 mesmo neste tipo de segmento. A caixa de seis marchas e a transmissão por corrente completam uma ficha técnica sem surpresas, exigências Euro 5+ incluídas. O que a Kawasaki Eliminator 500 SE propõe é, acima de tudo, uma proposta honesta: uma moto de acesso ao universo custom com uma cara de verdade, um porte manejável e um preço da Kawasaki Eliminator 500 SE que não causa suor frio. Para quem quer saber qual é o preço da Kawasaki Eliminator 500 SE antes de assinar, esses 6800 euros representam uma entrada crível no universo cruiser, sem os compromissos de uma pequena cilindrada subpotente nem a complexidade de uma grande americana.