Honda CMX500 Rebel 2023 — Ficha técnica

Imaginez qu'on vous tende les clés d'une moto dont le nom claque comme une promesse de rébellion, et qu'au bout du compte, ce soit précisément ce qu'elle tient. La honda cmx500 rebel ne joue pas la carte du muscle américain ni celle de l'exotisme européen. Elle choisit un autre angle : accessible, personnalisable, franchement honnête sur ce qu'elle est.

Le dessin interpelle dès le premier regard. Silhouette basse, selle à 690 mm du sol, réservoir allongé et légèrement incliné vers l'avant, pneus 16 pouces visuellement costauds en 130/90 à l'avant et 150/80 à l'arrière. Il y a quelque chose de la Triumph Bonneville Bobber dans cette façon de suggérer le dépouillement sans aller jusqu'au bout. La boucle arrière en aluminium moulé est boulonnée au cadre, ce qui ouvre la porte aux préparateurs. La selle passager se retire facilement. Pour ceux qui s'interrogent sur les avis honda cmx500 rebel côté style, les puristes du custom vieille école trouveront à redire sur le moteur refroidi par eau et ses quatre soupapes par cylindre, dépourvu de toute ailette décorative. Mais ce twin parallèle de 471 cc, directement issu de la famille CB500, est sérieux mécaniquement : distribution par double ACT, calage à 180 degrés, cotes quasi carrées à 67 x 66,8 mm. Honda a retravaillé la cartographie d'injection pour adoucir le caractère du bloc, et ça s'entend à l'usage.

Combien de chevaux a la honda cmx500 rebel ? La réponse est 45 ch à 8 500 tr/min, avec un couple de 43,3 Nm disponible à 6 000 tr/min. Ces chiffres ne font pas trembler le bitume, et ce n'est pas le propos. La Harley-Davidson Sportster 883 ou la Moto Guzzi V7 ne sont pas non plus des furies thermiques. Sur la honda rebel 500, on roule cool, on utilise la boîte à six rapports sans précipitation, et la consommation de 3,7 litres aux 100 km récompense cette philosophie. Les amortisseurs arrière Showa chargés à l'azote, réglables en précharge, gomment correctement les défauts de la chaussée. La fourche télescopique de 41 mm à l'avant fait son travail sans excès d'ambition. L'embrayage assisté réduit l'effort à la main gauche d'un tiers environ, ce qui compte lors des manœuvres en ville.

Le poids de la Honda CMX500 Rebel s'établit à 191 kg tous pleins faits. Dans la catégorie custom mid-size, c'est une performance. La Royal Enfield Meteor 350 est plus légère mais nettement moins puissante. La Kawasaki Z650RS joue dans un autre registre. Ici, les 191 kg se font oublier à l'arrêt comme en roulage, ce qui rend la moto accessible à un large spectre de gabarits. La hauteur de selle de la Honda CMX500 Rebel à 690 mm permet même aux conducteurs de taille moyenne de poser les deux pieds à plat sans contorsion. C'est un argument de poids pour les permis A2 qui découvrent l'univers du custom.

Le prix de la Honda CMX500 Rebel 2023 est affiché à 7 099 euros. C'est cohérent avec le positionnement. On n'achète pas une honda cmx500 rebel pour performer sur circuit ; on l'achète pour rouler avec une moto qui a du caractère, qu'on peut modifier à sa guise grâce à un catalogue d'accessoires honda assez étoffé, et qui ne pèse pas sur le budget d'entretien. Quelques agacements subsistent : le bloc de verrouillage de direction greffé sur le té inférieur manque d'élégance, et la clé de contact logée entre le moteur et le réservoir demande un geste peu intuitif au démarrage. Des détails, mais des détails qui auraient pu être mieux pensés à ce tarif.

La honda cmx500 rebel s'adresse aux nouveaux entrants dans le monde du custom, aux titulaires du permis A2 qui veulent une moto avec de la gueule plutôt qu'une roadster générique. Elle n'a pas la profondeur de caractère d'une honda rebel custom préparée, ni le pedigree d'une machine thermiquement plus expressive. Mais elle a quelque chose que ses concurrentes directes n'ont pas toujours : une cohérence de conception qui donne envie de rouler, et une base saine pour qui veut y mettre la main.