Aprilia 1000 RSV4 RR Misano Limited Edition 2020 — Ficha técnica

Trente-trois ans séparent une victoire de grand-prix et cette moto. En 1987, Loris Reggiani offrait à Aprilia son tout premier succès en compétition mondiale sur le circuit de Misano, dans les Marches italiennes. C'est ce souvenir précis, cette date gravée dans l'histoire de la marque de Noale, que la RSV4 1000 RR Misano Limited Edition porte sur ses flancs comme un blason de famille.

La livrée tricolore ne trompe personne : Aprilia joue ici la carte du patrimoine avec une maîtrise consommée. Le grand "A" bas de carénage, les teintes racing qui rappellent les livrées du team de l'époque, tout est pensé pour provoquer une reconnaissance immédiate chez les connaisseurs. Ce n'est pas du simple marketing cosmétique. C'est une déclaration d'appartenance, le genre de détail qui fait la différence entre une série limitée oubliable et une pièce de collection. Cent unités seulement, réservées au marché américain, avec en prime une batterie lithium et un garde-boue avant en carbone pour justifier un peu plus les 16 335 euros affichés. Un privilège à l'italienne, comme la maison Aprilia en a le secret depuis son édition Summit Attack.

Sous le carénage, la mécanique parle d'elle-même avec une franchise brutale. Le V4 à 65 degrés de 999,60 cc développe 201 chevaux à 13 000 tr/min et 114,7 Nm de couple à 10 500 tr/min, le tout dans une machine qui affiche 180 kg à sec sur la balance. Pour donner une référence concrète, la Ducati Panigale V4 S de la même époque tourne autour de 195 chevaux pour un poids similaire. L'avantage Aprilia tient surtout dans la compacité du moteur V4 à 65 degrés, qui permet un centralisé masse remarquable et une agilité dans les changements de direction que les quatre cylindres en ligne ne peuvent pas vraiment égaler. Le cadre périmétrique en aluminium, la fourche inversée de 43 mm et le mono-amortisseur avec 130 mm de débattement forment un ensemble qui a prouvé sa valeur en Superbike à travers plusieurs titres constructeurs successifs.

L'arsenal électronique embarqué reflète ce que la catégorie hypersport propose en haut de gamme. Shifter bidirectionnel, contrôle de traction, anti-wheelie, ABS cornering, Launch Control, pit limiter, anti-stoppie, trois modes de conduite et régulateur de vitesse constituent un package complet qui rassure sur route et libère la machine sur circuit. Les étriers Brembo à fixation radiale mordant des disques de 330 mm à l'avant s'occupent de freiner les 300 km/h annoncés au compteur. La hauteur de selle à 840 mm et le réservoir de 18 litres rappellent que la RSV4 reste une sportive pure, sans concession au confort du quotidien. Ce n'est pas une moto pour les petits gabarits mal assurés ni pour ceux qui cherchent à avaler des kilomètres de nationale en touriste.

La question que pose cette édition Misano est finalement celle de son sens profond. Aprilia aurait pu se contenter d'un sticker kit et d'une plaque numérotée. La marque a fait le choix de raconter une histoire, d'ancrer la machine dans une victoire réelle et documentée. Pour un pilote averti à la recherche d'une RSV4 sortie du lot, pour un collectionneur qui comprend la référence à Reggiani et à ce GP de 1987, la proposition est cohérente et honnête. Pour les autres, la RSV4 RR standard livre exactement les mêmes sensations pour moins cher. Mais posséder une moto, c'est aussi choisir quelle histoire on veut conduire avec soi.