Honda CBR 1000 RR Fireblade Repsol Replica 2005 — Ficha técnica

Quem nunca sonhou em pilotar com as cores de um piloto de MotoGP? Em 2005, a Honda decidiu transformar essa fantasia em realidade com a CBR 1000 RR Fireblade Repsol Replica, uma série limitada que transpõe para a rua o DNA de competição do HRC. O laranja e o azul da petrolífera espanhola na carenagem de uma esportiva radical é o tipo de proposta que faz vibrar tanto o colecionador quanto o pisteiro de domingo.

Por baixo da pintura, a mecânica continua sendo a da Fireblade safra 2005. O quatro cilindros em linha de 998 cm3 entrega 172 cavalos a 11.250 rpm e um torque de 107,9 Nm a 8.500 rpm. Números que a colocam no patamar das grandes da época, frente a frente com a Yamaha R1 e a Kawasaki ZX-10R. O motor, com diâmetro de cilindro de 75 mm para um curso de 56,5 mm e uma taxa de compressão de 11,9:1, privilegia a subida de giros e a nervosidade na saída de curva. O câmbio de seis marchas, preciso e bem escalonado, permite explorar toda essa cavalaria até uma velocidade máxima declarada de 290 km/h. O tanque de 18 litros garante uma autonomia razoável para uma esportiva desse calibre, desde que você não estique cada marcha como se a linha de chegada estivesse logo ali.

O chassi de dupla longarina em alumínio recebe uma bengala invertida de 43 mm e um monoamortecedor Pro-link, conjunto que oferece 120 mm de curso na dianteira e 135 mm na traseira. A frenagem conta com dois discos de 310 mm com fixação radial e pinças de quatro pistões, auxiliados por um disco simples de 220 mm na traseira. Calçada com pneus 120/70-17 e 190/50-17, a Fireblade marca 179 kg a seco e 211 kg com todos os fluidos. Uma massa contida que lhe confere uma agilidade impressionante nas inclinações, ponto em que ela sempre soube se destacar da concorrência japonesa. O banco, posicionado a 820 mm, permanece acessível à maioria dos biotipos.

No quesito visual, a Honda não fez por menos. Carenagem, rodas, tanque: cada elemento reproduz a decoração da RC211V do campeonato mundial. Os logos dos parceiros técnicos figuram em seus devidos lugares, como na máquina de corrida. O resultado visual é impressionante, e é justamente isso que faz o interesse dessa versão. Porque, mecanicamente, estamos diante de uma CBR 1000 RR padrão. Sem suspensões revisadas, sem mapa de injeção específico. O essencial do valor agregado está na pintura e no prestígio da série limitada, oferecida a 14.000 euros, ou seja, um acréscimo nada desprezível em relação à versão de base.

Essa Repsol Replica se destina antes de tudo aos apaixonados pela Honda e pela competição, aqueles que querem exibir seu vínculo com o HRC sem passar pela etapa de preparação. Apenas algumas centenas de unidades foram produzidas, o que a torna hoje uma peça disputada no mercado de usadas. Para quem busca uma esportiva eficiente e um toque de exclusividade na garagem, a Fireblade nas cores Repsol marca as casas certas. Desde que se aceite pagar o preço da imagem tanto quanto o da performance.