Honda CBF 1000 2007 — Ficha técnica

Imagine um roadster de 1000 cm³, que prefere um sorriso franco às caretas de dor. Em 2007, em meio a uma onda de motores estridentes e linhas agressivas, a Honda CBF 1000 chega com um programa radical: a acessibilidade. Estamos longe da fúria desenfreada de uma Yamaha FZ1 ou de uma Kawasaki Z 1000. Aqui, o bloco de 998 cm³, herdado da Fireblade, foi severamente revisado para liberar apenas 100 cavalos de potência. Um número que faz sorrir os entusiastas de fichas técnicas, mas que na estrada se revela uma verdadeira lição de sabedoria. O torque, por sua vez, está presente desde as baixas rotações, oferecendo um impulso linear e tranquilizador, muito mais útil no dia a dia do que cavalos perdidos nos altos do conta-giros. Essa filosofia está no cerne da confiabilidade lendária da Honda CBF 1000, um argumento de peso quando se busca uma oportunidade serena.

Sua estética segue a mesma lógica. Sem postura ameaçadora nem plástico chamativo. A CBF 1000 exibe um rosto apaziguado, quase familiar, com seu semicarener e sua viseira ajustável. Sente-se imediatamente que ela visa o viajante pragmático mais do que o pistard do domingo. O quadro mono-backbone de aço e a parte-cycle voluntariamente convencional – garfo de 41 mm, sistema de freios simples – confirmam essa orientação. Isso lhe confere uma agilidade surpreendente para seus 242 kg totalmente abastecida e uma manutenção simplificada. Para aqueles que pretendem transformá-la em uma máquina de quilômetros, o mercado de usados ​​repleto de acessórios, das malas Honda CBF 1000 aos kits de bagageiro completos, tornando a versão F ou Travel Edition uma routière econômica e eficiente.

Então, para quem é esta máquina? Claramente para o motociclista que virou a página da exibição. Aquele que procura uma montaria versátil, capaz de trajetos casa-trabalho sem sofrer, longas viagens em casal com malas Honda CBF 1000 usadas, sem nunca exigir ginástica física ou financeira. Seu preço novo na época, em torno de 8900 €, e seu custo de manutenção modesto a tornam uma escolha razoável. Hoje, uma Honda CBF 1000 usada no Le Bon Coin representa um negócio de ouro para quem quer cilindrada sem os aborrecimentos. Talvez não lhe dê arrepios ao acelerar até sua velocidade máxima de 230 km/h, mas sempre o levará para casa com o tanque cheio e um sorriso nos lábios. Em um mundo de superpotência, é quase uma forma de rebelião.