Honda Africa Twin Adventure Sports 2025 — Ficha técnica

Imagine um veículo que prometia outrora horizontes de poeira e caminhos de brousse, mas que hoje se apresenta com um painel de toque e um limitador de velocidade. A Honda Africa Twin Adventure Sports, em sua encarnação 2025, é precisamente essa evolução. Ela amadureceu, ela engrossou, ela se adornou de silício, e ela visa agora um público que quer atravessar continentes em asfalto em vez de dunas em cascalho. Com um reservatório de quase 25 litros e um peso anunciado de mais de 253 kg totalmente abastecida, ela não é mais a moto leve e travessa dos anos 90. Ela é uma ferramenta de viagem séria, quase diplomática, onde a autonomia e a proteção são as palavras de ordem.

A mudança mais significativa, aquela que sela seu novo destino, reside em seu trem dianteiro. A roda de 21 polegadas, símbolo da agilidade off-road, foi substituída por uma de 19 polegadas calçada com um pneu mais largo. Os batimentos das suspensões Showa foram reduzidos, e os pneus francamente orientados off-road são afastados por misturas mais voltadas para a estrada. Essa transformação não é anodina. Ela significa que a Honda ouviu seus clientes: uma maioria usa esta máquina para longas distâncias em estrada, frequentemente com a transmissão automática DCT, uma opção que representa uma parte significativa das vendas. A altura do selim, agora em 836 mm, e a ergonomia retocada confirmam essa orientação para o conforto e a acessibilidade.

No lado mecânico, o bicilindro de 1084 cm3 não foi revolucionado, mas otimizado. Os 102 cavalos a 7500 rpm permanecem idênticos, mas o torque foi impulsionado, atingindo 105 Nm a um regime mais baixo, 5500 rpm. A Honda fala de um ganho de 7%, e isso se sente. O motor está mais cheio nos baixos e médios regimes, o que torna as acelerações mais francas e a gestão da caixa DCT, já muito popular nos modelos anteriores como a Africa Twin Adventure Sports 2019 ou 2022, mais natural. Não é uma explosão de potência, mas um refinamento bem-vindo para as longas retas e as retomadas em curva.

O equipamento e a eletrônica colocam esta Adventure Sports no pátio dos grandes. O painel TFT de 6,5 polegadas, conectado com Apple CarPlay, a unidade de medição inercial (IMU), o ABS cornering, o controle de wheeling, e as suspensões semi-ativas Showa EERA estão agora de série. Podemos debater o preço, 18499 euros, mas ele corresponde a essa profusão de tecnologias. Comparada a uma BMW GS ou uma KTM Adventure, a Honda se distingue por uma abordagem talvez menos radical em um domínio específico, mas mais equilibrada e integrada. Ela não será a mais ágil em trilha, nem a mais explosiva em pista, mas ela será provavelmente a mais coerente e confortável para um viajante que quer cobrir 500 km por dia sem dor.

O público-alvo é claro: o viajante moderno. Aquele que quer uma moto capaz de atravessar a Europa com um top case SW-Motech cheio, de seguir uma navegação no painel integrado, e de beneficiar de uma proteção ativa contra as intempéries e os erros de pilotagem. A Africa Twin Adventure Sports 2024, mais potente e mais turística do que nunca, é uma força a considerar para as viagens de longa distância. Ela abandonou uma parte de sua alma aventureira para se tornar uma máquina de raid luxuosa e tecnológica. É uma boa escolha? Para aquele que busca um companheiro de estrada versátil, confiável e extremamente bem equipado, a resposta é frequentemente positiva. Para o purista do dirt que quer uma moto leve e simples, ele olhará para o modelo padrão, ou para outras marcas. A Honda, com esta máquina, não faz um compromisso, ela faz uma escolha estratégica, e ela é bastante convincente.