Honda Africa Twin Adventure Sports 2024 — Ficha técnica

Quem, hoje em dia, compra uma grande aventureira para realmente atravessar o Saara? A imagem do aventureiro solitário com seu galão e sua bússola cedeu amplamente lugar ao viajante moderno, aquele que busca conforto e autonomia antes da areia nas rodas. A Honda compreendeu isso bem, e a evolução da Africa Twin Adventure Sports, especialmente desde sua transição para o motor 1100, é um testemunho flagrante dessa mutação. Esta máquina não se esconde mais atrás de um pseudônimo de exploradora; ela exibe claramente suas ambições de GT premium, fortemente armada para a estrada.

A mudança é física, e fala aos pilotos que têm os joelhos desgastados por longas viagens. Com uma sela a 835 mm, ela é mais acessível do que muitas de suas rivais, um ponto crucial quando se deve lidar com um peso total abastecido de 253 kg. Mas a verdadeira virada estratégica está sob essa massa: o abandono da roda dianteira de 21 polegadas para uma de 19, e a redução do curso das suspensões. A Honda traça aqui uma linha clara sobre algumas proezas off-road primárias para ganhar em estabilidade, em manuseio e em aderência no asfalto. Os pneus mistos que substituem os AX41T confirmam a orientação. Esta Africa Twin Adventure Sports 2024, mais potente e mais turística do que nunca, é uma força a ser considerada para viagens de longa distância.

O motor, este bicilindro de 1084 cc, não viu sua potência nominal de 102 cavalos aumentar, mas seu caráter foi retrabalhado. O objetivo era torná-lo mais cheio nos regimes intermediários, e o resultado é tangível com um torque elevado a 112,8 Nm, disponível mais baixo na rotação. Esta "patada" adicional, acoplada à recalibração da caixa DCT opcional, torna a moto mais intuitiva e menos ávida por trocas de marchas. E vamos falar sobre essa transmissão robotizada: com mais de 40% das Africa Twin vendidas nos últimos anos equipadas com essa opção, a Honda sabe que ela responde a uma verdadeira necessidade de simplicidade, especialmente quando o tanque de 24,8 litros promete etapas de várias centenas de quilômetros. A autonomia da Honda Africa Twin Adventure Sports 2024 se torna um argumento de peso para os viajantes.

O arsenal tecnológico está agora à altura de seu preço, que começa em 19699 €, para a versão manual. A tela TFT de 6,5 polegadas, a conectividade Bluetooth, o Apple CarPlay e a miríade de modos de condução (Tour, Urban, Gravel, Off-road e dois personalizados) colocam a moto no topo da lista. O controle de tração de quatro níveis, o sistema de frenagem ABS cornering, e mesmo um limitador de wheeling mostram que a IMU central é explorada sem contar. As suspensões Showa EERA, semi-ativas e pilotadas, ajustam seu comportamento de acordo com o modo selecionado e a carga (solo, duo, com bagagens), oferecendo um conforto que rivaliza com o melhor da concorrência, mesmo que o sistema alemão de correção de inclinação permaneça um degrau mais sofisticado.

Então, quem é o piloto desta máquina? É aquele que quer percorrer continentes sem compromissos no conforto e na segurança, mas que não tem mais a idade ou a vontade de lutar com uma moto muito especializada no off-road. Ele visa o mesmo público que a BMW R 1250 GS Adventure ou a KTM 1290 Super Adventure S, mas com uma filosofia diferente: menos performance bruta, mais versatilidade rodoviária e uma ergonomia frequentemente julgada mais fácil de usar. Comparada à sua pequena irmã, a Africa Twin standard, esta Adventure Sports é uma declaração: a evasão extrema foi trocada pelo raid diplomático. Ela é a ferramenta última do viajante tecnológico, uma nave que o transporta com uma eficiência redutável, mas que perdeu, no caminho, um pouco da alma selvagem de seus ancestrais como a lendária Africa Twin de 2019. É uma evolução lógica, quase necessária, mas que às vezes deixa o purista olhar com nostalgia os modelos usados, aqueles onde a areia nos sonhos ainda era uma possibilidade tangível.