Kreidler Enduro 125 DD 2008 — Ficha técnica

Quem acreditaria que uma 125 ainda pudesse fazer vibrar os puristas do enduro? A Kreidler Enduro 125 DD, lançada em 2008, joga em um terreno onde as japonesas reinam, mas esta pequena alemã reivindica uma filosofia diferente: a de uma moto de iniciação feita para o offroad, com um equipamento que não faz concessões no essencial. Garfo invertido na dianteira, amortecedor hidráulico ajustável na traseira, freios a disco – elementos que nem sempre se encontram nos concorrentes diretos como a Yamaha DT125 ou a Honda XR125, frequentemente mais básicos. Kreidler, marca histórica do dois-rodas na Alemanha, assina aqui uma máquina que não tem medo de se sujar.

Sob o reservatório de 10,5 litros, o monocilíndrico quatro tempos refrigerado a ar desenvolve 11,3 cavalos. É modesto, mas o peso contido (145 kg com todos os líquidos, 133 a seco) compensa largamente. A sela elevada a 870 mm impõe certa envergadura, mas uma vez na sela, se domina o terreno. O carburador garante uma resposta franca à abertura dos gases, sem latência eletrônica. O chassi tubular de aço, simples e robusto, absorve os impactos sem vacilar. A transmissão por corrente, clássica, se mostra fácil de manutenção. Nas trilhas, esta Kreidler não esconde sua alma de enduro: a suspensão dianteira invertida de 17 polegadas engole os seixos com uma facilidade surpreendente para uma 125, e o amortecedor traseiro ajustável permite ajustar o comportamento segundo o terreno.

Rodar com esta Enduro 125 DD é aceitar um retorno às origens. Sem ABS, sem injeção, sem eletrônica embarcada. Apenas um motor que tosse sua pequena melodia mecânica, uma embreagem que se sente sob os dedos, e pneus mistos (110/70-17 na dianteira, 130/70-17 na traseira) que aderem tanto no asfalto quanto na lama. A velocidade máxima? Não a conhecemos, e não é o assunto. O que conta é a capacidade de encadear os singles, de negociar as curvas fechadas em equilíbrio sobre os pés, de sentir a roda dianteira decolar em uma lombada. A Kreidler não mente: ela é o que é, uma máquina de iniciação que não perdoa os erros de pilotagem, mas que recompensa os gestos precisos.

O preço, não comunicado, se situa logicamente em uma faixa acessível, distante dos preços das trails japonesas contemporâneas. Para um jovem com a carteira A1 ou um apaixonado em busca de uma base para um projeto de customização, esta Kreidler Enduro 125 DD representa uma alternativa credível. Seu visual aventureiro, suas suspensões sólidas, sua mecânica simples – tudo isso a torna uma companheira de jogo para aqueles que preferem as trilhas às autoestradas. Kreidler não buscou revolucionar o segmento, mas oferecer uma moto honesta, sem adornos, que aguenta a estrada… e os caminhos.