Harley-Davidson XL SPORTSTER 1200 CUSTOM CB 2017 — Ficha técnica

Quem teria apostado, há alguns anos, que uma Sportster pudesse gerar tantas derivações? No entanto, a prova está aí, diante de nossos olhos, com esta XL 1200 Custom CB de 2017. Ela toma a base comprovada da Custom, este V-Twin de 1202 cm3 que cospe seu torque visceral de 96 Nm a partir de 3500 rpm, e lhe aplica uma fórmula estética radical, quase sectária. Adeus o cromagem brilhante, lugar para o Black Denim, um preto fosco que veste rodas, cárteres e carenagem com uma constância notável. Apenas alguns detalhes, como as pinças de freio ou as guarnições, vêm romper a monotonia desta tonalidade escura, oferecendo um contraste sutil para aqueles que acham o total black um pouco demais absoluto.

Mas a verdadeira mudança, aquela que se sente assim que se monta na máquina, é este guidão mini Ape-Hanger. Ele não é tão extremo quanto os das customs puras, mas impõe uma posição braços altos, costas retas, que transforma completamente a ergonomia. Estamos longe da postura ligeiramente inclinada para frente da Custom clássica. Aqui, nos colocamos em evidência, em parada. Isso modifica a sensação em baixa velocidade e na cidade, dando uma impressão de dominação sobre o tráfego, mas também torna as manobras mais pesadas de um modelo que já exibe 268 kg com os tanques cheios. É preciso se acostumar, é um estilo que se paga em esforço muscular.

Na estrada, o motor Evolution continua sendo o elemento central da experiência. Com seus 68 cavalos de potência, ele não busca a performance pura, deixando isso para as esportivas japonesas ou europeias. Seu papel é outro: ele entrega uma força motriz profunda e sonora, que impulsiona a moto com uma autoridade despreocupada. A caixa de cinco marchas, precisa em seu gênero harleyista, e a transmissão por correia asseguram uma progressividade sem solavancos. Engolimos os quilômetros sem pressa, contentando-nos com essa velocidade de cruzeiro confortável, bem abaixo dos 175 km/h teóricos. As suspensões, bastante básicas, e o freio a dois discos asseguram o serviço sem floreios. É suficiente para uma condução relaxada, mas se sentem os limites do chassi de berço duplo assim que se quer apertar um pouco o ritmo.

Então, para quem corre esta Custom CB? Claramente para o customizador urbano que já tem certa experiência. O iniciante poderia se sentir intimidado pelo peso e pela posição particular. É uma moto para aquele que busca, antes de tudo, um estilo afirmado, uma presença na rua, e que aceita os compromissos que isso implica em termos de agilidade e conforto dinâmico. Com mais de 12.000 euros nova, ela não era barata, mas oferecia uma alternativa crível e de fábrica para os amantes de dark custom, sem ter que passar pela etapa de acessórios e pintura pós-venda. Ela provava que Harley-Davidson ainda sabia surfar nos códigos que ela criou, propondo uma máquina com um caráter bem temperado, longe de qualquer uniformidade. Uma personalidade à parte na grande família Sportster.