Harley-Davidson XL 1200 V SPORTSTER Seventy-Two 2012 — Ficha técnica

E se uma moto pudesse ser uma viagem no tempo, sem nunca deixar o presente? A Harley-Davidson Sportster Seventy-Two 2012 joga precisamente esse jogo delicado. Ela não busca ser uma réplica exata de um modelo histórico, mas sim capturar a essência, o espírito da época em que as choppers nasciam nas garagens da Califórnia. Seu nome, Seventy-Two, é um aceno direto à Pacific Coast Highway, essa rota mítica de Los Angeles que viu tantas criações personalizadas desfilarem. É uma moto que fala de cultura, não apenas de mecânica.

Ela se destaca imediatamente na gama Sportster por sua estética luminosa e quase provocante, contrariando as tendências bobber e dark custom que frequentemente escurecem as custom. Seu guidão mini ape-hanger, posicionado alto, seus comandos avançados, seu banco solo plano como uma tábua e seu tanque peanuts de apenas 7,9 litros são declarações de estilo. Os cromados brilhantes e os pneus Dunlop de flancos brancos em rodas raiadas completam essa silhueta audaciosa, leve na dianteira com sua roda de 21 polegadas, e ancorada na traseira. É uma máquina feita para ser vista, para exibir um certo requinte na estrada ou em encontros.

A mecânica, por sua vez, é um amparo na tradição Harley. O motor Evolution de 1202 cm3, um V-Twin refrigerado a ar cujas bases remontam a muito, está aqui como o trunfo principal. Ele produz apenas 75 cavalos de potência, uma potência modesta que não engana sobre suas intenções. Mas seu torque de 96 Nm, disponível a partir de 3500 rpm, é o argumento principal. Ele oferece essa propulsão característica, essa sensação de tração constante que proporciona o prazer de pilotar uma Harley. Associado a uma caixa de cinco marchas e uma transmissão final por correia, ele garante deslocamentos simples e sonoros, sem busca por desempenho extremo. Com um peso em ordem de marcha de 253 kg, a Seventy-Two não é uma esportiva, mas seu torque permite que ela mova sua massa com certa autoridade.

Pilotada, ela se destina a um piloto que busca a atitude e a experiência sensorial em vez da velocidade pura. A velocidade máxima anunciada de 170 km/h é indicativa de um uso rodoviário tranquilo ou urbano. A altura do banco de 710 mm torna o acesso fácil, mas a posição imposta pelo guidão alto e os comandos avançados é típica, demandando um tempo de adaptação. Ela não é a moto do iniciante absoluto, mas sim daquele que, já iniciado, quer entrar no mundo das custom com um modelo carregado de símbolos. A um preço de aproximadamente 11.000 euros em seu lançamento, ela se posicionava como uma opção estilizada na família Sportster.

Em suma, a Seventy-Two é uma criação interessante. Ela consegue injetar uma dose de energia "chopper" vintage em uma base Sportster moderna, sem se tornar uma máquina de museu. Suas limitações são claras: um tanque minúsculo para longas viagens, uma potência modesta e uma ergonomia muito especializada. Mas suas forças são evidentes: um estilo radiante, um motor carismático que fala ao piloto por seu torque, e essa capacidade de transportar consigo um fragmento da cultura moto americana. Para aquele que aceita seus compromissos, ela oferece uma experiência de pilotagem única, centrada no feeling e na imagem, muito mais do que nos números do painel de instrumentos.