Harley-Davidson XL 1200 V SPORTSTER Seventy-Two 2016 — Ficha técnica

Quem disse que uma moto precisava ser racional? Montar em uma Sportster Seventy-Two é aceitar deixar a lógica no guarda-roupa para abraçar um puro fantasma retrô. Esta máquina de 2016 não pretende ser a mais performática, a mais ágil ou a mais confortável. Seu objetivo é claro: impulsioná-lo visualmente em 1972, na Pacific Coast Highway de Los Angeles, com um guidão mini ape-hanger que parece querer roçar o céu. A 12.290 €, não se compra um veículo, se adquire um acessório de estilo, uma declaração cromada sobre duas rodas.

Sob seus trajes de chopper vintage, a Seventy-Two esconde evoluções técnicas notáveis para a gama Sportster. A frenagem dianteira herda um disco de 300 mm e pinças mais mordentes, enquanto o ABS se torna de série, uma concessão bem-vinda à segurança moderna. As suspensões, embora ainda básicas, recebem uma cartucho com ajuste e amortecedores traseiros ajustáveis em pré-carga. A sela foi retrabalhada, mas com apenas 7,9 litros de combustível sob o reservatório peanuts, as pausas serão frequentes. O motor, é o famoso Evolution de 1202 cm3, um V-Twin refrigerado a ar que distribui seus 96 Nm de torque a partir de 3500 rpm com essa borbulhada característica. Não se deve esperar milagres: 65 cavalos para mover 257 kg, isso dá uma velocidade máxima de aproximadamente 170 km/h. A progressão é serena, jamais nervosa.

Diante de concorrentes como algumas Indian Scout ou custom japonesas, a Seventy-Two faz figura fraca no papel. Ela é pesada, seu chassi é arcaico, sua autonomia é ridícula e sua posição de pilotagem, com este guidão alto e os comandos avançados, é uma provação para as costas desde a primeira hora. Mas compará-la nesses critérios, é perder o essencial. Seu valor reside em sua atitude, nesse misto de cromos cintilantes, pneus de flancos brancos e essa silhueta alongada e baixa. Cada detalhe, do filtro de ar redondo ao escapamento sobreposto, participa da ilusão.

Esta Harley se destina ao customizador novato ou ao purista do estilo que busca uma base autêntica e já muito bem-sucedida esteticamente. É a moto do fim de semana, da escapadela ao café, da pose no bulevar. Ela perdoa uma certa desajeitada graças ao seu centro de gravidade baixo e sua altura de sela de 73 cm, mas não é claramente uma moto para rodar. O verdadeiro prazer se esconde nos olhares que ela atrai e na sensação única de pilotar um pedaço da história, mesmo que essa história seja cuidadosamente recriada na fábrica. A Sportster Seventy-Two é um capricho oneroso, frequentemente desconfortável, mas diabolicamente carismática. Um exercício de estilo bem-sucedido, desde que se aceitem todas as suas limitações.