Harley-Davidson XL 1200 CX Sportster Roadster 2017 — Ficha técnica

Harley-Davidson não é mais simplesmente a marca das longas viagens tranquilas e dos motociclistas barbudos. Com a XL 1200 CX Sportster Roadster, ela se lança em uma batalha urbana, uma verdadeira reconquista da rua. Esta versão 2017 do Sportster não esconde mais suas ambições: ela quer ser malvada, esportiva, e reivindica um passado café-racer que se sente vibrar em cada linha de seu quadro duplo berço de aço.

A abordagem é radical. Para rivalizar no terreno da performance, a Harley aplicou a filosofia do despoupillement extremo. O resultado é uma máquina que exibe um peso a seco de 250 kg, um número que fala aos conhecedores. O para-lama traseiro é truncado, as jantes são específicas, e nenhum artifício supérfluo vem pesar o espírito. O guidão baixo e a sela a 785 mm de altura colocam o piloto em uma postura engajada, quase agressiva, ideal para os confrontos em meio urbano. Mas o verdadeiro sinal de sua mudança de espírito é sua garra telescópica invertida de 43 mm, um equipamento que, em uma Harley, diz muito sobre suas intenções.

A mecânica, este famoso bicilindro em V Evolution de 1202 cc, é aqui o coração da proposta. Ela desenvolve 67 cavalos e um torque de 96,1 Nm a 4000 rpm. Esses números, comparados aos de um Sportster 48 por exemplo, mostram uma vontade de entregar a potência mais alto nos giros, para uma condução mais viva. Não é a bruta absoluta de um XR1200X, mas é um motor que foi retrabalhado para o contexto roadster. A transmissão por correia e a caixa de cinco marchas completam um conjunto que se quer reativo.

No plano prático, a Roadster mostra suas limitações. O reservatório de 12,5 litros lembra que esta moto é feita para explorações curtas e intensas, não para as grandes travessias. Sua suspensão, com 112,5 mm de curso na dianteira e 80 mm na traseira, é uma melhoria notável para a gama Sportster, mas ela permanece distante da sofisticação e do conforto oferecidos pelos roadsters europeus ou japoneses contemporâneos. A frenagem, com seus dois discos de 300 mm na dianteira e um de 260 mm na traseira, é eficaz sem ser revolucionária.

O público-alvo desta Harley-Davidson XL 1200 CX Sportster Roadster é claro: o motociclista urbano que busca uma alternativa com caráter, uma máquina que oferece a atitude e o som assinatura da marca, mas com uma dose de vivacidade nova. Ela não convém ao iniciante, porque sua potência e seu comportamento demandam certa maestria. Para aquele que considera uma ocasião, como uma Harley-Davidson XL 1200 CX Sportster Roadster 2016 ou 2018, ela representa uma opção interessante na gama, mais orientada para o prazer imediato do que para a tradição.

Em conclusão, esta Roadster é uma declaração. Ela prova que Harley-Davidson pode produzir uma moto que não se contenta em fazer barulho, mas que quer também avançar com uma certa urgência. Seu preço de 12.850 euros em 2017 a posicionava como uma opção premium em sua categoria. Ela não é a mais versátil, nem a mais confortável, mas para aquele que quer uma Harley com um temperamento de rua afirmado, a XL 1200 CX Sportster Roadster permanece uma proposta única e carregada de história.