Harley-Davidson XL 1200 CX Sportster Roadster 2020 — Ficha técnica

Será que uma Harley pode realmente fazer esquecer que ela é uma Harley? É a pergunta que este XL 1200 CX Sportster Roadster lança, uma máquina que tenta se encaixar na pele de um café-racer moderno. Milwaukee decidiu visivelmente atacar a rua com um pouco mais de mordente, buscando em seu próprio folclore, aquele das velhas KHR que traçavam nos circuitos de terra. O resultado é uma Sportster depurada, quase austera, que exibe um temperamento bem diferente de suas irmãs custom.

A abordagem é clara: aligerar, endurecer, afinar. Com 259 kg totalmente abastecida, não é uma pena, mas sua aparência nega isso. O para-lama traseiro truncado, as rodas específicas e, principalmente, esta suspensão invertida de 43 mm lhe conferem uma postura agressiva. O guidão baixo e os pés para trás o instalam em uma posição engajada, pronta para atacar as curvas. É uma Harley que ousa mostrar suas articulações, e é refrescante. Para quem procura uma Harley-Davidson XL 1200 CX Sportster Roadster usada, este modelo de 2016 a 2019 se distingue imediatamente por este conjunto dianteiro musculoso, mesmo que a frenagem, com suas pinças de dois pistões, continue sendo um ponto tipicamente Harley, eficiente, mas sem a mordida cortante de uma japonesa.

O coração pulsa com o tradicional bicilindro Evolution de 1202 cm3. Ele entrega 96 Nm de torque, um valor saudável que impulsiona a moto com essa guinada característica, mesmo que os 67 cavalos de potência lembrem que a prioridade está em outro lugar que na corrida aos giros. A caixa de cinco marchas e a transmissão por correia fazem o trabalho com robustez. Na estrada, o chassi revela suas intenções. Os ângulos de câncamo e de avanço são trabalhados para a vivacidade, e as suspensões, com 112 mm de curso na dianteira, permitem brincar com o asfalto. Estamos longe do conforto pachidermico de uma Softail, é mais direto, mais bruto. O ângulo de tombamento anunciado de 31 graus é um verdadeiro progresso para a marca, mesmo que um piloto de esportiva japonesa sorria com benevolência.

Então, para quem roda este roadster? Para o aventureiro urbano que quer o estilo bruto de Milwaukee sem o lado cromado e relaxado. Para aquele que acha as Sportster clássicas muito tímidas e as Dyna muito pesadas. É uma Harley que se pilota mais do que ela se exibe. Seu tanque de 12,5 litros e seu banco firme a tornam uma companheira de curtas a médias distâncias, ideal para dinamizar seu trajeto diário ou passeios esportivos no fim de semana. Comparada a uma Triumph Street Twin ou uma Ducati Scrambler, ela é menos potente e tecnicamente mais rudimentar, mas oferece uma experiência sensorial única, feita de vibrações e de um torque encorpado.

No final, a Harley-Davidson XL 1200 CX Sportster Roadster 2019 e seus predecessores desde 2016 são propostas corajosas. Elas não negam suas origens, mas as torcem em um sentido mais dinâmico. Não é a esportiva definitiva, mas é provavelmente a Sportster mais coerente para quem quer um pouco de adrenalina em seu bicilindro. Um OVNI na gama, que encontrou seu público entre os pilotos buscando um caráter autêntico sem renunciar totalmente à diversão.