Harley-Davidson VRSCR Street Rod 2006 — Ficha técnica

Quem teria apostado, no alvorecer do milênio, que a Harley-Davidson um dia lançaria uma máquina capaz de raspar o asfalto com sua carenagem lateral? No entanto, com a VRSCR Street Rod, é exatamente essa a ousada aposta que Milwaukee cumpriu. Esqueça a imagem de Épinal da custom preguiçosa, esta moto é uma declaração de guerra aos preconceitos, um híbrido audacioso que abala o próprio DNA da marca.

O coração do assunto é este motor Revolution 1130, um V2 com refrigeração líquida e 4 válvulas nascido de uma colaboração com a Porsche. Ele entrega 120 cavalos a 8500 rpm e um torque de 108,5 Nm, números que fazem empalidecer os tradicionais twins culbutados. A mecânica está inserida em uma estrutura de berço duplo que acomoda uma suspensão invertida de 43 mm e um sistema de frenagem Brembo com pinças de quatro pistões. Os indícios são claros: não estamos mais em um passeio cromado, mas em um roadster com temperamento esportivo. Com seus 297 kg totalmente abastecida e um tanque de quase 19 litros, ela não tem a leveza de uma japonesa, mas sua aparência longa e baixa, seu posicionamento dos pés mais recuado do que em uma custom clássica, anunciam outra intenção.

Na estrada, a Street Rod cumpre sua promessa de ruptura. O motor, flexível em baixas rotações, se transforma em um verdadeiro atleta acima de 5000 rpm, impulsionando a moto bem além dos 200 km/h com uma estabilidade notável. O verdadeiro choque vem do seu comportamento em curva. Ela aceita francamente o ângulo, longe, muito longe dos limites de uma Fat Boy. Certamente é preciso colocar um pouco de peso no guidão, e seu raio de giro permanece desastroso para a cidade, mas ela traça seu caminho com uma confiança inédita na Harley. E quando é preciso frear, os freios Brembo oferecem uma mordida e uma sensação de segurança que renovam o bom nome da marca nesse quesito.

Então, para quem? Certamente não para o purista Harley em busca de conforto para passeios e posição de pés para frente. Nem para o piloto de pista em busca de vivacidade extrema. A Street Rod se destina ao piloto que quer a atitude e a sonoridade de uma americana, mas que se recusa a renunciar ao prazer de uma condução engajada em estradas sinuosas. A 16900 euros, era uma aposta cara e de nicho. Ela não revolucionou o mercado, mas provou que a Harley-Davidson podia, quando quisesse, sair de sua zona de conforto e abalar todos os códigos. Uma moto cult, em suma, para aqueles que gostam de personalidades fortes e rupturas de estilo.