Harley-Davidson VRSCR Street Rod 2005 — Ficha técnica

Você se lembra da paulada que foi a V-Rod em 2001? Imagine agora que Milwaukee decide colocar um par de tênis e couro colado nela. A Street Rod de 2005 é exatamente isso: a tentativa mais audaciosa da Harley-Davidson de enfiar seu V-Twin Revolution em um roadster que ousa encarar as japonesas nos olhos. Com seus 120 cavalos a 8500 rpm e seu torque de 108,9 Nm, o motor projetado com a Porsche não é mais um segredo, mas aqui, ele está emoldurado em uma filosofia radicalmente diferente.

Acabaram os pés-descanso avançados e a postura de cruiser pacato. A VRSCR te instala os pés quase sob os quadris, atrás de um guidão baixo e largo. A garrafa invertida de 43 mm e os dois amortecedores traseiros dizem muito sobre suas intenções. Parada, ela impressiona e intimida por seu comprimento e seus 295 kg totalmente abastecida. A gente se pergunta como essa gigante cromada poderia evoluir com agilidade. No entanto, uma vez em movimento, a magia opera. O motor, flexível e roncando em baixas rotações, se transforma em um verdadeiro atleta passado dos 4000 rpm, impulsionando a máquina para velocidades que poucas Harleys conseguem alcançar. A estabilidade em alta velocidade é notável.

Mas o verdadeiro choque vem nas curvas. Esqueça os clichês da estrutura que raspa o asfalto no primeiro rotatória. A Street Rod se inclina com uma franqueza desconcertante, oferecendo ângulos de inclinação que nenhum custom da marca jamais tocou. Ela não possui a vivacidade nervosa de um roadster japonês, seu raio de giro permanece digno de um semi-reboque na cidade, e seu painel é mal posicionado. Mas uma vez lançada em uma estrada sinuosa, ela inspira uma confiança inédita. O chassi tubular e as suspensões gerenciam bem o peso, e a frenagem Brembo de duplo disco de 292 mm é uma revelação, oferecendo uma mordida e uma sensação de segurança que redefiniram os padrões na Harley.

Então, para quem é esta máquina híbrida? Certamente não para o purista Harley apegado aos códigos clássicos, nem para o pistard em busca de performance absoluta. A VRSCR Street Rod se destina ao piloto que quer a exclusividade e o caráter de uma moto americana, mas com uma aptidão para a curva e uma frenésia nas altas rotações que a aproximam do mundo dos roadsters esportivos. É um objeto de transição, às vezes contraditório, mas fascinante. Ela provou, há quase vinte anos, que Milwaukee podia abalar seu próprio dogma. A 16900 euros na época, era uma aposta ousada. Hoje, ela permanece um testemunho único de uma Harley que havia decidido jogar no court dos grandes, sem renegar sua alma.