Harley-Davidson Sportster 1200 Custom 2020 — Ficha técnica

Quando a Harley-Davidson fala de "custom", a palavra não é usurpada. A Sportster 1200 Custom incorpora uma visão bem precisa da cruiser urbana, a de uma moto que assume sua estrutura sem procurar se parecer com outra coisa. Com sua suspensão dianteira inclinada em 30 graus, suas duas rodas de 16 polegadas calçadas com pneus largos, 130 mm na dianteira e 150 mm atrás, e este guidão pull-back que traz os punhos em direção ao piloto, a máquina exibe um perfil robusto, compacto, quase ameaçador. Não foi o acaso que desenhou essa silhueta, foi uma intenção.

Sob o tanque de 17 litros, reina o V-Twin 1202 cc refrigerado a ar, este Evolution que gira há décadas nas oficinas de Milwaukee e que soube atravessar as gerações sem trair seu DNA. Sessenta e oito cavalos a 6000 rotações, 96 Nm de torque disponíveis a partir de 3500 rotações: os números parecem modestos no papel em comparação com uma Indian Scout Sixty ou uma Kawasaki Vulcan S, mas este motor não se lê em uma planilha Excel. Ele se sente nas costas no primeiro toque de acelerador, nessa pressão baixa e carnal que cola o piloto à sela. A caixa de cinco marchas e a transmissão por correia fazem o resto, com essa suavidade própria das Harley que torna os quilômetros menos exaustivos. A velocidade máxima atinge 175 km/h, e francamente, ninguém compra uma Harley-Davidson Sportster 1200 Custom para atacar os trechos de rodovia em plena carga.

Os anos refinaram a fera. Em 2014, o ABS juntou-se à lista de série, com um novo cilindro mestre de alumínio e um disco dianteiro de 300 mm, o que melhorou significativamente uma frenagem que necessitava. Dois anos depois, as suspensões foram repensadas: a suspensão dianteira Ø 39 mm recebeu uma nova cartucho com três ajustes de amortecimento, e os amortecedores traseiros a emulsão se ajustam em pré-carga. Não são suspensões esportivas, o curso traseiro de 54 mm o confirma, mas elas gerenciam corretamente o peso total de 268 kg em ordem de marcha. A sela, redesenhada na ocasião, abaixa a altura para 725 mm, o que abre a moto para gabaritos intermediários sem a trair.

O que impressiona quando se observa a Harley-Davidson Sportster 1200 Custom 2020, é o cuidado dedicado aos detalhes visuais. O farol traseiro dissimula três fileiras de LED atrás de uma óptica sóbria, a carenagem dianteira carrega uma pequena viseira cromada, os comandos avançados são polidos, as rodas raiadas brilham. O acabamento epóxi preto do motor com seus cárteres cromados joga a carta clássica com uma coerência assumida. Alguns acharão isso muito conservador, especialmente em comparação com uma Triumph Street Twin que oferece mais versatilidade por um preço similar. É um processo injusto, porque a 1200 Custom não procura convencer todo mundo.

A 12.650 euros, ela se dirige a um perfil preciso: o piloto urbano ou peri-urbano, amante da estética americana, que quer uma moto para personalizar com acessórios Harley-Davidson Sportster 1200 Custom sem ter que descaracterizar a base. O mercado de usados oferece exemplares das gerações anteriores a preços frequentemente mais acessíveis, e as opiniões Harley-Davidson Sportster 1200 Custom são globalmente coerentes há anos. A moto envelhece bem, mecanicamente sólida, manutenção controlada por uma rede densa. Não é uma máquina perfeita, o peso se faz sentir nas manobras lentas e a potência nunca decolará, mas a Harley-Davidson Sportster 1200 Custom opinião converge para o mesmo veredito há anos: é uma moto honesta, cativante, que cumpre suas promessas desde que se saiba o que se lhe pede.