Harley-Davidson Sportster 1200 Custom 2009 — Ficha técnica

Prenez une Sportster, retirez-lui son côté sage, ajoutez du chrome là où l'oeil s'attarde, relevez le guidon, creusez la selle, et vous obtenez la harley davidson sportster 1200 custom : une américaine qui assume pleinement ce qu'elle est, sans chercher à faire semblant d'être une roadster ou une sportive déguisée. Cette version C, c'est Milwaukee qui répond à ceux qui trouvaient la Sportster trop sobre, trop raisonnable, pas assez théâtrale.

Le premier regard suffit à comprendre le projet stylistique. La roue avant à rayons de 21 pouces tire l'oeil vers l'avant, tandis que le pneu arrière en 150/80-16 élargit la silhouette côté custard. Ce contraste de diamètres n'est pas anodin : il donne à la moto une posture allongée, presque nonchalante, typique des choppers de la côte Ouest. Le guidon haut et cambré replace le pilote dans une position détendue, légèrement en arrière, bras ouverts. La hauteur de selle à 673 mm est accessible pour une grande majorité de gabarits, et la position de conduite, les commandes avancées aidant, ne fatigue pas sur les trajets d'une heure ou deux.

Sous les chromes, le bicylindre en V de 1202 cc développe 75 chevaux à 6000 tr/min et surtout 98 Nm de couple disponible dès 3200 tr/min. C'est là que réside l'essence de la moto harley davidson sportster 1200 custom : un couple franc, servi tôt dans la plage de régimes, qui autorise une conduite paresseuse au sens noble du terme. On roule bas, on tire sur les rapports, on profite. La vitesse maximale annoncée à 175 km/h est atteignable, mais personne n'achète cette moto pour ça. Le taux de compression à 9,7:1 et les dimensions d'alésage généreuses (88,9 x 96,8 mm) expliquent ce caractère trapu, cette façon de pousser sans avoir besoin de forcer. Les vibrations, inévitables dans cette configuration V2 à deux soupapes par cylindre, ne sont pas un défaut à corriger mais une signature à accepter. Elles font partie du contrat.

La boîte 5 rapports à courroie demande un peu de méthode. Les changements de rapports récompensent la précision et pénalisent la précipitation ; il faut apprivoiser le rythme propre à la mécanique, pas lui imposer le sien. C'est un reproche récurrent sur les avis harley davidson sportster 1200 custom, et il est fondé, mais il dit aussi quelque chose sur le type de pilote visé. Cette moto n'est pas pour les impatients. Les freins, un simple disque deux pistons à l'avant et un disque simple piston à l'arrière, assurent sans exceller : suffisants pour une utilisation urbaine et balade, sans être à la hauteur d'une utilisation dynamique. Le poids tous pleins faits de 273 kg se rappelle à vous dans les manoeuvres lentes.

À 11 045 euros, la harley-davidson sportster 1200 custom se positionne face à des concurrentes comme la Triumph Bonneville T120 Black ou la Indian Scout, chacune avec ses arguments. La Harley joue sur la nostalgie authentique et l'esthétique custom sans artifice. Elle s'adresse à un public qui connaît ses classiques, qui cherche une moto d'usage quotidien léger ou de balade le week-end, et qui ne veut pas d'électronique entre lui et la route. Sur le marché de la harley davidson sportster 1200 custom occasion, les exemplaires bien entretenus se valorisent correctement, ce qui en dit long sur la fidélité de la clientèle à ce modèle.