Harley-Davidson RH 975 Nightster 2022 — Ficha técnica

Então, vamos a mais uma Harley? O nome Nightster ecoa como um velho blues na cabeça dos puristas, um modelo que soube seduzir em 2007 com seu estilo espartano e seu V-twin a ar rugoso. Mas hoje, Milwaukee tira de sua sacola um animal totalmente diferente. Esta nova Nightster, a 15.190 euros em preto, não tem mais nada a ver com a Sportster de antigamente, senão uma silhueta que impressiona de longe. Ela embarca o todo novo motor Revolution Max 975T, um bicilindro em V a 60° refrigerado a água que serve de elemento portador ao chassi. Uma arquitetura moderna que contrasta com o passado.

Com 89 cavalos a 7500 rpm e 95 Nm de torque a 5750 rpm, os números são moderados, quase demais. Estamos longe dos 115 cavalos prometidos no projeto abortado da Bronx. Harley visivelmente escolheu acalmar o jogo para mirar um público mais tradicional e, sobretudo, abrir as portas da habilitação A2. O bloco, com suas dimensões supercarradas (97 x 66 mm), promete subidas de rotação mais vivas que o antigo twin de curso longo, mas se sente que o ênfase está na maciez e acessibilidade em vez da entrega bruta. Ao lado de uma concorrente como uma Indian Scout, mais nervosa, a Nightster joga a carta da civilidade. O peso anunciado de 221 kg totalmente abastecida não é uma penalidade, mas lembra que estamos em uma custom, não em uma esportiva.

Onde a máquina se torna interessante é na sua abordagem técnica global. O chassi utiliza o motor como elemento estrutural, uma aposta que compensa em rigidez. A garrafa Showa de 41 mm e o monamortecedor oferecem folgas corretas (114 mm na dianteira, 76 mm na traseira), enquanto os freios Brembo com disco de 320 mm na dianteira inspiram confiança. O ABS, o controle de tração e os três modos de condução (Road, Sport, Rain) completam um equipamento que não tem mais nada de arcaico. A altura do banco de 705 mm e os pneus específicos (100/90-19 na dianteira, 150/80-16 na traseira) prometem uma manobrabilidade urbana fácil, reforçada pela transmissão final por correia.

Mas para quem anda esta Nightster? Ela visa claramente o neo-customizador, aquele que quer o estilo vintage espartano sem os inconvenientes mecânicos de antigamente. É uma porta de entrada moderna no universo Harley, mais acessível em sensação do que a Sportster S supervoltada. O tanque de 11,7 litros e a posição relaxada a tornam uma boa rodoviária para os passeios de domingo, não uma fera para trajetos. O verdadeiro arrependimento, e ele é de tamanho, reside em seu preço. Com mais de 15.000 euros, ela se coloca em uma gama onde a concorrência é feroz, e onde o mito Harley-Davidson sozinho não basta mais para justificar a conta. É uma bela máquina, tecnicamente bem-sucedida, mas que deve convencer pela emoção que ela irradia, porque no papel, a relação preço-desempenho faz ranger os dentes.