Brough Superior Lawrence Ultimate 2023 — Ficha técnica

Dezenove exemplares. Não um a mais. Quando a Brough Superior anuncia uma série especial, não é apenas uma forma de falar: a Lawrence Ultimate 2023 existe em exatamente dezenove unidades, um número escolhido com a precisão de um relojoeiro suíço. Adicione as dezenove SS100 Ultimate produzidas em paralelo, e você obtém 1919, o ano em que George Brough lançou as primeiras pedras desta casa britânica, agora franco-tuluziana. No mundo do luxo mecânico, o simbolismo nunca é gratuito.

O que impressiona primeiro nesta Lawrence Ultimate é a forma como as oficinas de Toulouse abordaram a fabricação do motor. O bicilindro em V de 88° de 997 cc não mudou de natureza: ele entrega seus 102 cavalos a 9.600 rpm e seus 87,3 Nm de torque a 7.300 rpm, números corretos sem serem espetaculares para este segmento. O que mudou foi a maneira como os carteres agora nascem. Uma fresadora CNC de cinco eixos esculpe diretamente em dois blocos de alumínio maciço, eliminando as montagens tradicionais em favor de uma peça de uma só peça. Visualmente, o resultado é tanto uma escultura industrial quanto mecânica funcional. O motor não ganha em potência, mas ganha em presença.

A lista de materiais causa tontura no bom sentido do termo. O quadro tubular de titânio carrega uma forquilha do tipo Fior totalmente usinada em alumínio maciço, uma escolha técnica rara que orienta a direção pela base do tubo de suspensão e modifica a geometria sob frenagem. As rodas forjadas vêm da Dagger, sem o revestimento dourado desta vez, calçadas em 120/70-19 na dianteira e 200/55-17 na traseira. A frenagem é assinada Beringer, marca francesa especializada que equipa as melhores máquinas de pista. A sela foi redesenhada, as bordas do reservatório recebem um acabamento em carbono coberto por uma laminação de alumínio, e os comandos beneficiam de um novo acabamento. Cada detalhe carrega uma assinatura.

A 71.900 euros sem impostos, a Lawrence Ultimate não busca convencer os hesitantes. Ela se dirige a um comprador que já decidiu, que sabe o que representa Brough Superior na história da moto de prestígio, e que quer possuir algo de único no sentido estrito. Os 223 kg totalmente abastecidos e os 17 litros de reservatório não fazem desta máquina uma ferramenta de grande expedição, e ninguém espera que ela seja. A velocidade máxima anunciada a 225 km/h permanece dentro das capacidades de um V-twin esportivo sem pretensões de superbike, e é perfeito. O público desta moto não busca nem os recordes do Nürburgring nem os quilômetros engolidos em botas de chuva. Ele busca o objeto raro, a articulação perfeita entre a arte e a técnica, a satisfação de segurar entre as mãos algo que quase ninguém mais possuirá jamais. Neste terreno, a Brough Superior joga em uma categoria à parte.