Harley-Davidson RH 975 Nightster 2024 — Ficha técnica

A Nightster, esse nome que fazia sonhar os entusiastas de customizadas depuradas nos anos 2000, retorna finalmente. Mas atenção, não se trata de uma simples atualização cosmética. Harley-Davidson decidiu rebater as cartas trocando o fiel V-twin a ar por um motor moderno, o Revolution Max 975T. Uma mudança radical que marca o fim de uma era e a entrada em um novo mundo para a Sportster.

Este novo bloco, um bicilindro em V a 60° refrigerado por líquido, é uma declaração de intenção. Com 89 cavalos a 7500 rotações e 95 Nm de torque a 5750, ele se afasta do caráter roncador dos antigos motores longos cursos. As dimensões são superquadradas, o diâmetro excede a carrera, o que promete subidas de rotação mais vivas. Comparado ao antigo 1200, perde-se um pouco de tração em baixíssima rotação, mas ganha-se em vivacidade. É uma aposta interessante, especialmente para seduzir uma nova geração de viajantes que buscam um pouco mais de desempenho sem sacrificar a estética custom.

No chassi, Harley jogou a carta da modernidade estrutural. O motor serve como elemento portador, uma escolha que contribui para um peso razoável de 221 kg com todos os líquidos. A suspensão, com uma garrafa Showa de 41 mm e um mono atrás, é convencional, mas suficiente. O freio Brembo, com um disco radial na frente, é um upgrade sério. Integraram até modos de condução, controle de tração e ABS, equipamentos que estavam ausentes na geração anterior. Para um roadster destinado ao passeio e à cidade, é um pacote coerente.

O verdadeiro charme desta máquina reside em seu posicionamento. Com uma sela a 705 mm e um reservatório de 11,7 litros escondido sob a sela, ela visa claramente o piloto urbano ou o iniciante buscando uma Harley acessível. A transmissão por correia e a manobrabilidade prometida pelos pneus específicos em 100/90-19 e 150/80-16 a tornam uma moto fácil de se viver. Ela se coloca como uma alternativa mais vintage e menos intimidadora que o Sportster S 1250, seu irmão musculoso. É a custom moderna para aqueles que não querem um visual muito agressivo.

Mas há um ponto que faz ranger os dentes: o preço. A 15690 euros, ela não tem mais nada da oferta acessível da Nightster original. Harley-Davidson vende aqui uma imagem, uma tecnologia e uma evolução, mas o bilhete de entrada é elevado. Por este tarifário, poderíamos esperar um pouco mais de finesse nos acabamentos ou uma potência mais generosa. É uma bela máquina, bem-sucedida em sua releitura do estilo Sportster, mas ela demanda um investimento consequente. Ela seduzirá aqueles que querem o espírito custom com as garantias da modernidade, mas os puristas dos motores a ar talvez lamentem esta transição, apesar de seus benefícios técnicos.