Harley-Davidson FXDR 114 2019 — Ficha técnica

Harley-Davidson a longtemps joué la carte de la tradition avec une constance presque têtue, mais la harley-davidson fxdr 114 2019 marque une rupture nette dans cette logique. Non pas un reniement, plutôt une bifurcation calculée. Milwaukee a regardé du côté des dragsters, a emprunté leurs codes visuels, et a greffé ce vocabulaire sur un châssis Softail revu de fond en comble. Le résultat est une machine qui tranche dans la gamme comme un couteau dans du beurre chaud.

Sous la silhouette effilée, le Milwaukee-Eight 114 cubic inches tourne ses 1868 cc avec une belle franchise. Les 160 Nm de couple arrivent à 3500 tr/min, et les 91 chevaux culminent à 4500 tr/min. Ce n'est pas un moteur qui cherche à impressionner sur une fiche technique, c'est un moteur qui pousse dans le dos dès les premiers millimètres de câble. Sur route ouverte, la harley-davidson fxdr 114 custom exprime une autorité tranquille, celle d'un V-twin qui n'a rien à prouver mais qui prouve quand même. La boîte à 6 rapports assure la continuité, et la courroie de transmission ajoute sa discrétion habituelle à l'ensemble. Face à une Indian Scout Bobber ou une Ducati Diavel, le couple brut donne clairement l'avantage à la Milwaukee en sortie de virage.

L'ingénierie derrière la harley davidson fxdr 114 fiche technique mérite qu'on s'y attarde. Harley a fait un travail sérieux sur les masses non suspendues : le bras oscillant en aluminium pèse 6,25 kg contre 10,88 kg pour son équivalent acier, soit 43 % de moins. Ce n'est pas anecdotique. Sur une machine affichant 303 kg tous pleins faits, chaque kilogramme arraché à la partie basse du train arrière compte double en termes de réactivité. Le sous-châssis aluminium et composite allège encore l'ensemble d'environ 3 kg. La fourche inversée de 43 mm avec 130 mm de débattement à l'avant, combinée au mono-amortisseur dissimulé sous la selle, confère à cet essai harley-davidson fxdr 114 une tenue de route bien supérieure à ce que les Softail classiques offrent habituellement. La selle à 720 mm facilite la prise en main pour un gabarit moyen, même si le pneu arrière en 240/40-18 impose une garde au sol limitée à 140 mm.

Visuellement, la harley-davidson fxdr 114 occasion intéressera les amateurs de lignes tendues et de masses compactes. Le saute-vent moulé, la selle solo, la section arrière tronquée : tout parle de vitesse sans pour autant trahir l'ADN cruiser. La roue avant Ace en aluminium forgé de 19 pouces avec ses rayons fins signe graphiquement la machine mieux que n'importe quel logo. Ce n'est pas une moto pour le touriste chargé, ni pour le néophyte qui cherche son équilibre. C'est une proposition pour le pilote expérimenté qui veut du caractère sans sacrifier une dynamique moderne.

Le harley davidson fxdr 114 prix affiché à 24 790 euros positionne la machine dans une catégorie où la concurrence européenne joue des coudes. Pour ce budget, on peut aussi envisager une Ducati Diavel ou une BMW R 18. La Harley répond par son identité irréductible et par un couple que ses rivales peinent à égaler en usage quotidien. La consommation annoncée à 5,4 litres aux 100 km et le réservoir de 16,7 litres offrent une autonomie correcte, autour de 300 km. Ce n'est pas la machine de l'ultra-distance, c'est celle des grandes nationales et des petits matins de week-end, avec juste ce qu'il faut de brutalité pour rendre le sourire systématique.