Harley-Davidson FLHT Electra Glide Standard 2009 — Ficha técnica

Como se parece uma lenda despojada? Pergunte à Harley-Davidson e eles apresentarão esta Electra Glide Standard de 2009. Na família Touring, a Ultra Classic é o navio de cruzeiro com ar condicionado, piscina e cassino. Aqui, alguns camarotes foram removidos, mas o navio-almirante permanece reconhecível. Mantemos as malas rígidas, o farol triplo imperturbável, o assento grosso como um sofá de sala de estar. Perdemos o top-case monumental e os defletores de perna, o que dá à máquina uma silhueta um pouco menos massiva, quase dinâmica. Quase. Pois com seus 368 kg bem abonados, não estamos falando de uma esportiva. A docagem ainda exige uma manobra ponderada, especialmente com uma altura do assento de 71,5 cm que pode intimidar.

O coração da máquina é sempre este robusto Twin Cam 96 de 1584 cm3. Com 71 cavalos, os números fazem sorrir um entusiasta da concorrência japonesa. Mas o motor Harley não se resume a uma ficha técnica. Seu torque de 131 Nm disponível a partir de 3500 rpm, esta impulsão robusta e essas vibrações carregadas de emoção o tornam um companheiro de viagem único. Ele impulsiona este gigante a uma velocidade respeitável de 160 km/h, com uma segurança que faz esquecer o desempenho puramente de pista. A verdadeira revolução para esta geração se esconde no chassi. Uma estrutura nova, 20% mais rígida com menos peças, um braço oscilante modificado, uma roda dianteira de 17 polegadas e suspensões revisadas. Resultado? A máquina ganha em precisão, responde melhor às solicitações do piloto sem sacrificar o conforto macio que faz sua reputação.

A quem se destina esta Standard? Ao viajante nato que quer a essência da Electra Glide sem o luxo – e o preço – da Ultra Classic. A quase 19.000€, ela continua sendo um investimento, mas a diferença de preço com sua irmã mais velha justifica amplamente os poucos equipamentos a menos para quem prioriza a experiência bruta. Ela embarca, inclusive, o ABS e o acelerador eletrônico de série, argumentos de segurança não desprezíveis em uma máquina desse porte. É a versão depurada de uma lenda, para aquele que quer viagem em estado puro, sem adornos, impulsionado pelo ronco característico do V-Twin e o conforto de uma plataforma testada. Ela não fará esquecer uma BMW R 1200 RT no que diz respeito à agilidade ou à eficiência, mas ela oferece algo inimitável: estar aos comandos de um mito.