Harley-Davidson Fat Bob 114 2022 — Ficha técnica

É essa ainda é uma Harley? À primeira vista, esta Fat Bob 114 parece uma moto de combate vinda de outro mundo, com seu farol LED agressivo e sua suspensão invertida. Dá a impressão de que Milwaukee decidiu fabricar um custom para aqueles que detestam os customs clássicos. Esta máquina, com seu chassi Softail redesenhado e seu Milwaukee-Eight 114, não busca a cumplicidade, ela quer o confronto.

Seu físico é uma declaração de guerra. Mais compacto, mais robusto, parece ter perdido toda a educação. O para-lama traseiro raspado, o assento largo e baixo a 704 mm, e este tanque de 13,6 litros que se aperta entre os joelhos criam uma postura de ataque. A roda dianteira, com seu pneu de 150 e sua jante maciça, dá a ilusão de que poderia atravessar uma parede. É um design que divide, longe das curvas suaves da tradição, mas é precisamente seu charme. Para um teste da Harley-Davidson Fat Bob 114, é preciso esperar olhares mistos, mas nenhum transeunte a ignorará. Este estilo radical, que se encontra desde o modelo 2018, talvez seja o mais ousado da marca em décadas.

A espinha dorsal desta provocação é seu novo chassi Softail, que permitiu perder um peso precioso. Com 306 kg totalmente abastecida, não é leve, mas ganhou em rigidez. A suspensão, com seu monoamortecedor escondido e seu ajuste sem ferramentas, é uma concessão à modernidade sem sacrificar o caráter. O verdadeiro coração da rebelião, contudo, bate no V2 de 1868 cc. Com 93 cavalos de potência e 160 Nm de torque entregues muito baixo, o motor não faz rodeios. Puxa como um trator a partir de 3500 rpm, com essa sensação de potência infinita e esse som grave que definem a experiência Harley. É esta motorização, disponível em versão A2 via um kit, que justifica plenamente a escolha do 114 em vez de um bloco menor.

Na estrada, a Fat Bob confirma seu temperamento. Não é uma moto de grande viagem, com seu tanque limitado e uma velocidade máxima anunciada de 175 km/h, mas é uma formidável máquina de sensação. O torque é onipresente, tornando as acelerações na cidade deliciosamente brutais. A frenagem, com seus dois discos na frente, é suficiente para dominar a massa. Ela se manuseia com uma agilidade surpreendente para um custom, graças ao seu entre-eixos razoável de 1615 mm. No entanto, a altura em relação ao solo de 120 mm impõe uma vigilância em curvas fechadas. Ela consome em torno de 5L/100km, o que é honroso para um bloco desse tamanho. É uma moto para aqueles que querem um custom cotidiano, capaz de dominar o tráfego urbano e de fazer picos de prazer na estrada aberta, sem pretender ser uma esportiva.

O preço, em torno de 20590 euros para o modelo 2022, coloca a Fat Bob 114 em um segmento competitivo. Não é a mais versátil, nem a mais confortável para distâncias muito longas. Mas ela oferece algo que poucos rivais podem propor: uma identidade visual radical acoplada à assinatura mecânica inigualável da Harley. Para qual público? Para aquele que quer um custom mas rejeita o clichê, para aquele que busca a sensação bruta do grosso V2 americano sem o folclore excessivo. É uma máquina de caráter, com defeitos assumidos, como certa massa e um preço elevado, mas também qualidades exclusivas. Antes de procurar uma Harley-Davidson Fat Bob 114 usada, é preciso estar certo de estar em sintonia com seu ethos: ela não é feita para se fundir na massa, mas para a bouscular.