Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited 2015 — Ficha técnica

Você procura uma moto que te permita atravessar um continente sem sequer descer da sela? Uma máquina onde o conforto não é um compromisso, mas uma religião, e onde a imagem faz parte da viagem? Então a Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited, especialmente em suas versões pós-2014, é provavelmente o que você tem em mente. Não é uma moto, é um sistema, uma plataforma de viagem completa onde cada detalhe foi aprimorado para transformar a itinerância em uma experiência sem atrito.

O coração da coisa permanece sendo este monumental V2 de 1688 cm3, mas a geração Rushmore, lançada em 2014, lhe deu uma cura de rejuvenescimento crucial. A Harley introduziu um resfriamento líquido parcial, um verdadeiro feito de engenharia para manter a aparência tradicional enquanto as culasses se beneficiam de um circuito discreto de água. Resultado? Este Twin Cam 103 High Output entrega um torque de 138 Nm a 3750 rpm, uma melhoria palpável que reduz o calor na cidade e oferece uma resposta mais franca. A potência atinge 86 cavalos, suficiente para mover este conjunto de mais de 400 kg com autoridade, mesmo que a velocidade máxima permaneça prudentemente em torno de 170 km/h. Comparada às motos de turismo europeias, é uma filosofia diferente: aqui, a prioridade é a sensação, a regularidade, o ronronar imperturbável, não os números brutos. Para um teste da Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited 2014 ou 2019, é esta transformação do motor que mais marca.

Mas Rushmore foi apenas um refinamento do veículo como um todo. A carenagem Batwing foi retrabalhada para melhor gerenciar os fluxos de ar, o sistema de áudio Boom Box com tela sensível ao toque e GPS integrado substitui o antigo rádio-CD, e os comandos são centralizados no guidão. O conforto do passageiro foi particularmente cuidado, com um banco mais largo, um encosto redesenhado e apoios de braço ajustáveis. No lado do chassi, rodas mais leves, uma suspensão de 49 mm e, principalmente, o sistema de frenagem Reflex ligado ao ABS trazem uma modernidade bem-vinda à condução. A iluminação Daymaker LED oferece visibilidade e um estilo contemporâneo. Tudo isso por um preço que, mesmo perto de 28.000 euros nova, encontra seu público entre os viajantes buscando a máquina de turismo definitiva, privilegiando a atmosfera e o equipamento integral à esportividade.

É aí que o calo aperta para alguns. Face a uma BMW K 1600 GTL ou uma Honda Gold Wing, a Electra Glide Ultra Limited parece arcaica em sua mecânica e seu peso colossal. Mas ela responde a uma demanda diferente: a do purista Harley, do viajante que quer o símbolo tanto quanto a função. Seu peso de 413 kg totalmente abastecida exige certa maestria, especialmente em baixa velocidade, mas na estrada, ela se estabiliza com uma graça surpreendente. O consumo anunciado de 5,6 L/100 km é respeitável para uma massa tão grande.

Para quem é ela? Para aquele que vê a viagem como um ritual, onde o som do motor, a imagem da máquina e a sensação de fazer parte de uma lenda são inseparáveis do percurso. As versões mais recentes, como a Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited 114 com seu motor Milwaukee-Eight, continuaram esta evolução. Encontrar uma Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited usada, talvez uma 2015, 2017 ou 2018, é uma maneira inteligente de acessar este navio sem pagar o preço alto do novo. É uma moto que não busca ser a melhor tecnicamente, mas sim a mais completa na experiência que oferece. E nesse terreno, ela permanece, apesar de seus defeitos, uma referência absoluta.