Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited 2013 — Ficha técnica

Você busca o transatlântico das estradas, o navio-almirante que engole o asfalto sem pestanejar, o conforto de uma sala de estar sobre rodas aliado ao prestígio de um emblema mítico? Então você acertou em cheio. A Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited, em sua versão 2013, não é uma moto, é uma instituição sobre duas rodas. Com seus mais de 400 quilos totalmente abastecida, ela impõe respeito antes mesmo de girar a chave. Mas por trás dessa massa imponente se esconde uma filosofia de viagem única, feita para aqueles que priorizam a chegada ao desempenho puro.

Seu motor, um V2 empurrado de 1688 cm3, entrega números que parecem modestos no papel: apenas 81 cavalos. Mas é uma armadilha. O importante está em outro lugar, nesse torque monstruoso de 135 Nm disponível a partir de 3250 rpm. Na estrada, isso se traduz em uma propulsão soberana, uma facilidade desconcertante em engolir os quilômetros sem nunca forçar a mecânica. Você não precisa reduzir a marcha, o bicilíndrico responde a um simples giro de punho, tracionando este colosso com uma nonchalância que força a admiração. Comparado aos motores multicilíndricos ultra-regulares das Gold Wing ou BMW K 1600, o Twin Cam 103 tem caráter, ele ronca, ele pulsa, ele lembra a cada aceleração que você está aos comandos de uma Harley. O consumo, em torno de 5,6 L/100 km, é quase anedótico para uma máquina desse porte.

Onde esta Electra Glide Ultra Limited esmaga a concorrência, é no seu conceito de turismo integral. Tudo está lá, de fábrica. As soutes de bagagem volumosas e estanques, o alto-falante no top-case, o rádio, o controle de cruzeiro, as proteções integrais para o piloto e o passageiro. A viseira e os defletores laterais criam um casulo excepcional, mesmo que em velocidades muito altas, em torno de 170 km/h na ponta, o vento possa se tornar presente. A sela com 69 cm de altura é acessível, mas o peso de 413 kg se faz sentir em parado ou em manobras lentas. É o preço a pagar por uma estabilidade em linha reta absolutamente ferroviária. O chassi de berço duplo e a suspensão, embora tradicionais, são ajustados para a estrada, engolindo os defeitos com um conforto digno de uma berlinha de alto padrão.

Então, a quem se destina este monumento? Ao viajante nato e experiente, para quem a viagem é um ritual e não uma corrida. Ao piloto que quer embarcar seu ou sua parceira em condições ótimas, sem compromissos no conforto e no armazenamento. O preço novo da época, próximo de 28.000 euros, o tornava um investimento consequente. Hoje, procurar uma Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited usada, notadamente um modelo 2013 ou uma versão posterior como a 2019 com seu motor Milwaukee-Eight 114, é uma opção inteligente para adquirir uma lenda do touring a um preço mais acessível. É uma máquina que não envelhece, ela se patina. Não é feita para o circuito nem para as curvas fechadas de montanha, mas para as grandes transversais, os road trips infinitos onde ela revela toda a sua alma. Se você busca a sensação bruta, procure em outro lugar. Mas se você quer a experiência completa da viagem ao estilo americano, com todo o conforto e a presença que vêm com ela, ela continua sendo uma referência absoluta.