Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited 2014 — Ficha técnica

Uma moto com quase 420 quilos totalmente carregada pode realmente se libertar das limitações? É a ousada aposta da Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited, especialmente em sua versão de 2014 marcada pelo projeto Rushmore. Não se trata mais de uma simples custom, mas de um transatlântico terrestre projetado para devorar o asfalto por centenas de quilômetros sem uma única gota de fadiga. Por um pouco mais de 28.000 euros na época, você compra a ideia do Grand Turismo absoluto, uma máquina onde o conforto do passageiro é tão crucial quanto o do piloto. E é preciso reconhecer, a Harley colocou os melhores ingredientes nessa geração.

O coração da máquina continua sendo o famoso bicilindro em V Twin Cam 103 de 1690 cm3, mas ele passou por uma rejuvenescenta tão discreta quanto eficaz. A grande novidade é a chegada do resfriamento líquido… mas apenas nas cabeças. Um compromisso engenhoso para acalmar as ardeurs do motor nos engarrafamentos sem trair a alma refrigerada a ar, tão prezada pelos puristas. Acoplado a uma taxa de compressão elevada para 10.1:1 e a um novo comando de válvulas, o resultado é tangível: 86 cavalos e 137 Nm de torque. Os números brutos não farão tremer um motor de esportiva, mas o essencial está em outro lugar. A impulsão é massiva, disponível desde as baixas rotações, e ela impulsiona este mastodonte com uma autoridade serena. A caixa de seis marchas e a transmissão por correia fazem o resto, em um silêncio mecânico próprio da marca.

Onde o projeto Rushmore realmente marca pontos é na experiência a bordo. A Harley ouviu seus clientes e repensou tudo para o longo percurso. A carenagem Batwing atemporal foi redesenhada, com uma tomada de ar ajustável para reduzir as turbulências. A bagageira, baú Tour-Pak e alforges, ganham em volume ao mesmo tempo em que se abrem com uma simples pressão. E então há o sistema multimídia BOOM Box 6.5 GT. Com sua tela sensível ao toque, seu GPS integrado e sua conectividade Bluetooth, ele transforma o cockpit em um posto de comando high-tech. É um mundo distante do simples rádio-CD de antigamente, e isso responde perfeitamente às expectativas dos viajantes modernos. O conforto do passageiro também é aprimorado por um assento mais generoso e um encosto melhor estudado.

No chassi, as evoluções são igualmente pragmáticas. A suspensão dianteira de 49 mm, as rodas mais rígidas e um amortecimento retrabalhado trazem um pouco de precisão à condução deste gigante. A frenagem, com seus dois discos de 300 mm na frente, ganha em sofisticação com o sistema Reflex ligado ao ABS, que gerencia inteligentemente a distribuição da frenagem acima de 40 km/h. A iluminação passa para LEDs Daymaker, oferecendo uma visibilidade noturna bem-vinda. No final, esta Electra Glide Ultra Limited 2014 não revoluciona sua aparência, mas acumula melhorias pertinentes. Ela se destina ao viajante exigente que quer tudo, tudo de imediato: o estilo icônico, o conforto inigualável, a tecnologia moderna e a sensação de potência descontraída. Diante de concorrentes como a Gold Wing, mais asséptica, ou as BMW K 1600, mais técnicas, ela aposta tudo na emoção e na experiência de cruzeiro suprema. É um monumento da estrada, imperfeito, de caráter, mas terrivelmente cativante para quem aceita seus códigos e seu peso. Encontrar uma Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited usada desta geração é se presentear com uma das versões mais refinadas deste mito do asfalto.