Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited 2016 — Ficha técnica

Quem disse que uma Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited não poderia evoluir? Em 2014, o projeto Rushmore trouxe um sopro de modernidade a este monumento do grande turismo, sem, no entanto, trair sua alma. Tomemos como exemplo a versão 2016, frequentemente procurada no mercado de usados. Sob ares de eterno clássico, ela esconde uma mecânica retrabalhada com uma audácia rara no construtor de Milwaukee. O mítico Twin Cam 103, agora em 1690 cm3, recebe um ingrediente herético para alguns puristas: o resfriamento líquido. Mas tranquilize-se, é apenas das cabeças, discretamente irrigadas para conter o calor das válvulas de escape. Associado a uma taxa de compressão elevada para 10.1:1 e a uma caixa de ar mais generosa, o bicilindro ganha em respirabilidade. Os números? 86 cavalos a 5010 rpm e 137 Nm de torque a 3750 rpm. Não é uma revolução, mas é suficiente para deslocar os 414 kg totalmente abastecida com uma autoridade renovada, especialmente quando comparamos com os motores mais antigos das Electra Glide Ultra Limited 2011 ou 2013.

A verdadeira mudança, para o piloto, se sente a bordo. A Harley repensou inteligentemente a ergonomia em torno do duo piloto-passageiro. A sela se alonga e se alarga, o encosto do top-case ganha em conforto, e os comandos são centralizados em um guidão que se torna o posto de pilotagem de um navio de luxo. O elemento mais marcante permanece a integração do sistema BOOM! Box 6.5 GT. Uma tela sensível ao toque de 6,5 polegadas, um GPS elaborado, a conectividade Bluetooth: estamos longe do simples rádio-CD de antigamente. Este arsenal digital, acoplado a um regulador de velocidade e a punhos aquecidos, transforma a travessia dos continentes em uma cruzeiro onde o tédio não tem lugar. É essa abordagem, aprimorada até os modelos recentes como a Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited 114, que seduz os viajantes exigentes dispostos a investir, seja em novo ou procurando uma Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited usada.

Ainda assim, é preciso manter os pés no chão, ou melhor, as rodas no asfalto. Com um reservatório de 22,7 litros e um consumo digno de seu gabarito, as paradas de gasolina são programadas. A frenagem, assistida por um sistema ABS e uma ligação eletrônica Reflex acima de 40 km/h, é eficaz, mas deve gerenciar uma massa considerável. Quanto à suspensão de 49 mm e ao chassi em berço duplo, eles garantem uma estabilidade de ferro na rodovia, mas admitamos, as curvas fechadas não são seu terreno de jogo. É o preço a pagar por uma presença tão monumental. Com quase 29.000 euros novos na época, e ainda com um tarifário consequente no mercado de usados, a Electra Glide Ultra Limited 2016 não faz concessões. Ela se destina ao conhecedor que busca a derradeira expressão da viagem ao estilo americano, onde o trajeto conta tanto quanto o destino. Um teste Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited 2019 ou mesmo 2014 o confirmará: aqui, não se compra uma simples moto, mas um pedaço de lenda tornado mais civilizado.