Harley-Davidson CVO 1980 Street Glide 2023 — Ficha técnica

Imagine um águia cromada, símbolo de uma América rodoviária imutável, que decide de repente despencar para arrancar suas penas e revestir-se de uma armadura de carbono. É mais ou menos o choque que provoca esta CVO Street Glide 2023. Harley-Davidson, acuada de perto pela Indian em seu próprio território, não se contenta mais em evoluir com soluções estéticas paliativas. Não, aliás, é uma revolução de paladar, a mais profunda desde o projeto Rushmore há dez anos. Eles não redesenharam uma moto, eles reinventaram um dogma.

O primeiro olhar é um direto no queixo. Adeus a cabeça de garfo Batwing sagrada, esse totem inalterado desde 1969. Em seu lugar, um rosto afiado, quase agressivo, com seu farol Omega com ângulos de navalha e suas "mordidas" luminosas integradas. O para-brisa avança como um visor, o tanque se estica como um músculo. A imagem entrou brutalmente no século XXI, sem pedir permissão a ninguém. E isso é apenas o começo. O chassi dianteiro demonstra as novas intenções: uma forquilha invertida de 47 mm e pinças Brembo radiais mordendo discos enormes de 320 mm. Estamos longe da maciez da forquilha cromada tradicional; aqui, fala-se a linguagem do canhão de estrada, quase de moto touring esportiva. Um sinal forte, quase incongruente em uma Harley, que anuncia a cor: esta fera de 380 quilos totalmente carregada não pretende se arrastar.

Pois o verdadeiro sismo ruge sob o tanque. O mítico Milwaukee-Eight engrossa ainda mais para atingir 1977 cm3, e ele se equipa finalmente de um comando variável, uma primeira em um bicilíndrico grande da marca. Os efeitos são impressionantes. Com 115 cavalos e, acima de tudo, 182,4 Nm de torque disponível desde 3500 rpm, este motor não empurra mais, ele propulsa com a autoridade de uma locomotiva. A massa parece evaporar na abertura dos gases, erguida por uma onda de torque obscena. É a verdadeira resposta técnica à Indian e suas Challenger, um salto para frente que finalmente preenche a lacuna tecnológica com a concorrência moderna. Eles até aliviaram o conjunto em 14 quilos, uma dieta saudável para esta gigante.

A bordo, o salto geracional é igualmente radical. O antigo painel de instrumentos foi varrido em favor de uma tela TFT gigante, batizada de Skyline, que engole toda a instrumentação. Apple CarPlay, GPS, reconhecimento de voz, equalizador de áudio para o som Rockford Fosgate potente... estamos no cockpit de uma nave, não em um banco de chopper. A eletrônica segue logicamente o movimento, com ABS e controle de tração "cornering", controle de torque, cinco modos de condução e a inevitável frenagem interligada. Para o motociclista rodador exigente, é um conforto e um nível de segurança inéditos sob a bandeira com o brasão.

Então, esta CVO Street Glide de 46.000 euros é a moto perfeita? Para o purista Harley apegado ao ritual e à estética retrô, isso pode ser uma traição, muito técnica, muito clínica. Mas para o motociclista moderno que quer a aura e o conforto Harley sem abrir mão do desempenho e da tecnologia, é uma revelação. É a prova de que Milwaukee pode finalmente jogar no mesmo court que as BMW R 18 Transcontinental ou as Honda Gold Wing, sem renegar sua potência teatral. Eles não apenas lançaram uma nova moto limitada; eles podem ter salvado o futuro da grande rodoviária americana.